QCM : Dynamiques territoriales de la France (7 questions)

Questions et réponses du QCM

1. En France, quelle évolution annuelle des terres agricoles ou naturelles résulte des aménagements urbains ?

Les routes et les lotissements transforment environ 6 000 hectares de terres par an.
Les terres concernées sont agricoles ou naturelles et cèdent la place à des aménagements urbains.
Les aménagements urbains font disparaître environ 60 000 hectares de terres chaque décennie.
Les zones commerciales et industrielles contribuent à la disparition annuelle de ces terres.
Les aménagements urbains entraînent la disparition de plus de 60 000 hectares chaque année.

Les terres concernées sont agricoles ou naturelles et cèdent la place à des aménagements urbains. · Les zones commerciales et industrielles contribuent à la disparition annuelle de ces terres. · Les aménagements urbains entraînent la disparition de plus de 60 000 hectares chaque année.

Explication

Plus de 60 000 hectares de terres agricoles ou naturelles disparaissent chaque année au profit des aménagements urbains. Le rythme est annuel, non décennal, et le chiffre de 6 000 hectares est dix fois trop faible.

2. Que désigne la métropolisation ?

La concentration de la population, des emplois, des activités économiques, des richesses et des services dans les grandes villes
La répartition équilibrée de la population et des emplois entre les villes et les campagnes
L’extension des villes vers leurs périphéries par la construction de nouveaux quartiers
La transformation de terres agricoles ou naturelles en espaces aménagés et parfois imperméabilisés

La concentration de la population, des emplois, des activités économiques, des richesses et des services dans les grandes villes

Explication

La métropolisation correspond au regroupement de la population et des principales fonctions économiques et de services dans les grandes villes. L’extension des villes vers leurs périphéries décrit plutôt l’étalement urbain.

3. Pourquoi une personne peut-elle choisir de s’installer dans une zone périurbaine ?

Pour vivre dans un espace où les sols agricoles sont davantage protégés des aménagements
Pour obtenir un logement moins cher et plus grand et rechercher une meilleure qualité de vie
Pour se rapprocher des emplois concentrés dans le centre et réduire la taille de son logement
Pour accéder à une densité de services plus élevée que dans le cœur de l’aire urbaine

Pour obtenir un logement moins cher et plus grand et rechercher une meilleure qualité de vie

Explication

L’installation en périphérie peut répondre à la recherche de logements moins chers et plus grands ainsi que d’une meilleure qualité de vie. Se rapprocher des emplois du centre ne correspond pas au motif résidentiel précisé pour le périurbain.

4. Quel rôle la couronne périurbaine joue-t-elle dans l’organisation de l’aire lyonnaise ?

Elle correspond aux quartiers centraux comme la Presqu’île et le Vieux Lyon.
Elle rassemble les communes contiguës qui forment les banlieues autour de la ville-centre.
Elle regroupe des communes dont plus de 40 % des actifs résidents travaillent dans le pôle urbain.
Elle concentre les espaces industriels et les infrastructures situés au cœur de la ville-centre.

Elle regroupe des communes dont plus de 40 % des actifs résidents travaillent dans le pôle urbain.

Explication

La couronne périurbaine comprend les communes où plus de 40 % des actifs résidents travaillent dans le pôle urbain. Les communes contiguës à la ville-centre constituent plutôt les banlieues du pôle urbain.

5. Dans l’aire lyonnaise, quels espaces composent la ville-centre ?

Les communes où plus de 40 % des actifs travaillent dans le pôle urbain
La Presqu’île et le Vieux Lyon, notamment
Les espaces agricoles, les forêts et les zones industrielles en périphérie
Vénissieux et Villeurbanne, notamment

La Presqu’île et le Vieux Lyon, notamment

Explication

La ville-centre lyonnaise comprend notamment la Presqu’île et le Vieux Lyon. Vénissieux et Villeurbanne sont cités comme des quartiers de banlieue, et non comme des éléments de la ville-centre.

6. Quelle différence caractérise les nuisances associées à la voiture et les alternatives de mobilité développées par les services publics ?

La voiture favorise la pollution atmosphérique, tandis que les transports en commun et les voies piétonnes sont développés surtout pour réduire le coût des déplacements.
La voiture favorise les embouteillages, tandis que le vélo et les transports en commun sont développés principalement pour remplacer les déplacements à pied.
La voiture favorise les embouteillages et la pollution atmosphérique, tandis que les transports en commun sont développés pour accroître les déplacements automobiles.
La voiture favorise les embouteillages et la pollution atmosphérique, tandis que les transports en commun, le vélo et les voies piétonnes sont développés comme alternatives.

La voiture favorise les embouteillages et la pollution atmosphérique, tandis que les transports en commun, le vélo et les voies piétonnes sont développés comme alternatives.

Explication

La voiture, moyen de transport le plus utilisé, contribue aux embouteillages et à la pollution atmosphérique, alors que les services publics développent transports collectifs, mobilités douces et voies piétonnes. La réduction du coût des déplacements n’est pas présentée comme la raison de ces alternatives.

7. Quelle évolution de la part des habitants vivant dans une aire urbaine témoigne de l’urbanisation de la France entre 1945 et aujourd’hui ?

Elle est passée de 45 % en 1945 à 90 % aujourd’hui.
Elle est passée de 53 % en 1945 à 60 % aujourd’hui.
Elle est passée de 90 % en 1945 à 53 % aujourd’hui.
Elle est passée de 53 % en 1945 à 90 % aujourd’hui.

Elle est passée de 53 % en 1945 à 90 % aujourd’hui.

Explication

La part des habitants vivant dans une aire urbaine a fortement augmenté, passant de 53 % en 1945 à 90 % aujourd’hui. Le chiffre de 60 % concerne la superficie annuelle de terres qui disparaissent, et non la part de la population urbaine.

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Quels espaces composent une aire urbaine ?

La ville-centre, les banlieues et une couronne périurbaine.

Quelle part des habitants vit dans une aire urbaine en France ?

90 % aujourd’hui, contre 53 % en 1945.

Combien d’aires urbaines structurent le territoire français ?

354 aires urbaines.

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