★ À maîtriser
Le transport maritime assure 80 % du commerce mondial et constitue un pilier de la mondialisation.
Le transport maritime réduit les coûts parce qu’il permet de transporter de grandes quantités en une seule fois, ce qui réalise des économies et fait baisser les prix.
Compléments
Flux maritimes croissants → interdépendance des États
★ À maîtriser
Les principales façades maritimes mondiales sont : la façade atlantique des États-Unis, la Northern Range en Europe du Nord, la façade d’Asie orientale regroupant la Chine, le Japon, la Corée du Sud et Singapour
Les échanges maritimes se concentrent principalement entre l’Amérique du Nord, l’Europe occidentale et l’Asie orientale, avec une domination de la façade asiatique.
Compléments
Les principaux ports à connaître sont :
La fonte de la banquise arctique pourrait ouvrir de nouvelles routes maritimes, notamment autour du détroit de Béring, et réduire les temps de trajet des armateurs.
★ À maîtriser
Le détroit de Malacca mesure environ 45 km de large et 700 km de long, entre la Malaisie et l’Indonésie, et relie l’océan Indien au Pacifique.
Le détroit de Malacca concentre un tiers du trafic maritime mondial et 90 % du commerce de la Chine, avec environ un navire toutes les huit minutes.
Compléments
📌 La concentration des flux et les risques de pollution aux hydrocarbures, de substances toxiques et de piraterie imposent une surveillance constante du détroit de Malacca.
Un détroit comme un verrou entre deux océans
★ À maîtriser
Les principales ressources exploitées sont :
Les acteurs des mers comprennent (Camille Parrain) :
Compléments
Libre circulation et exploitation face à protection et appropriation
📌 Le Havre peut jouer un rôle de hub de transbordement grâce à sa localisation dans la Northern Range, en redistribuant les cargaisons de grands navires vers d’autres ports.
📌 Le Havre est limité par sa mauvaise connexion fluviale et ferroviaire, son hinterland réduit et sa concurrence avec des ports de la Northern Range mieux reliés à la dorsale européenne.
Atouts maritimes du Havre, mais faibles connexions terrestres
★ À maîtriser
Les principaux espaces de rivalité sont :
Les tensions maritimes résultent de la concurrence entre libre circulation, exploitation des ressources, appropriation des espaces et protection des milieux.
Compléments
★ À maîtriser
Les captures de la pêche maritime ont été multipliées par cinq depuis 1950 pour dépasser 90 millions de tonnes en 2011.
Les principales menaces sont :
Compléments
Le « septième continent » de déchets plastiques, situé dans le nord du Pacifique, couvrirait une superficie de deux à six fois celle de la France.
L’échouage du pétrolier Erika en 1999, la rupture d’une plateforme offshore dans le golfe du Mexique en avril 2010 et la fuite radioactive dans la région de Fukushima illustrent les pollutions maritimes majeures.
Surexploitation et pollutions → fragilisation des écosystèmes
★ À maîtriser
📌 Les aires marines protégées cherchent à concilier la protection des milieux et la poursuite encadrée des activités économiques. - ONU, 2017
Compléments
Exploiter les mers tout en les protégeant
| Dimension | Atouts | Limites |
|---|---|---|
| Localisation | Débouché de la Seine, port naturel de Paris | Excentré par rapport à la dorsale européenne |
| Équipements | Port 2000 adapté aux grands porte-conteneurs | Accès fluvial direct limité aux terminaux |
| Rôle mondial | Hub de transbordement dans la Northern Range | Concurrence de ports mieux reliés |
| Arrière-pays | Liaisons avec les grands ports mondiaux | Hinterland fluvial et ferroviaire réduit |
| Mesure | Acteur | Objectif |
|---|---|---|
| MARPOL | Organisation maritime internationale | Réduire la pollution des navires |
| Limitation du soufre | Organisation maritime internationale | Passer de 3,5 % à 0,5 % de soufre |
| Natura 2000 | Union européenne | Créer des réserves naturelles |
| Quotas de pêche | Union européenne | Limiter la surexploitation des ressources |
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