★ À maîtriser
Depuis les années 1960, la spécialisation des navires, la conteneurisation et la course au gigantisme caractérisent la révolution des transports maritimes (RTM).
À partir des années 1980, l’ouverture des économies au commerce mondial et les délocalisations ont accru le commerce international de marchandises, notamment de l’Asie vers l’Europe et l’Amérique du Nord.
Compléments
★ À maîtriser
Environ 90 % du commerce international de marchandises en volume passe par la mer.
Les routes maritimes relient les espaces de production aux espaces de consommation et diffèrent selon les marchandises transportées.
90 % des télécommunications et de l’Internet passent par des câbles optiques posés au fond des mers.
Compléments
Les navires spécialisés comprennent :
Les flux maritimes comprennent aussi des flux illicites liés notamment au trafic de drogue et de migrants.
Les routes des pétroliers relient les pays producteurs, notamment le Moyen-Orient, aux pays consommateurs, tandis que les porte-conteneurs relient notamment la Chine à l’Europe et à l’Amérique du Nord.
★ À maîtriser
La pêche en mer fournit chaque année 80 millions de tonnes de poissons.
La production offshore représente 30 % de la production mondiale de pétrole et 27 % de celle de gaz.
Compléments
La Chine est le principal producteur et exportateur de produits halieutiques.
L’aquaculture atteint 28 millions de tonnes par an et sa part augmente.
Les énergies marines renouvelables comprennent :
Au Moyen-Orient, la désalinisation de l’eau de mer est utilisée pour pallier le stress hydrique.
L’exploitation intensive du sable marin, nécessaire à la construction, a notamment fait disparaître 25 îles en Sierra Leone ou en Indonésie.
Les croisières maritimes connaissent une forte croissance, notamment dans la mer des Caraïbes.
Depuis la fin du XXe siècle, le développement des loisirs maritimes a entraîné l’aménagement des littoraux et la création de marinas associant port de plaisance et habitations.
★ À maîtriser
Compléments
★ À maîtriser
La Convention des Nations unies sur le droit de la mer (CNUDM), adoptée en 1982 à Montego Bay, encadre l’exploitation des espaces maritimes par un système de zonage.
Les activités librement exercées en haute mer sont :
L’interruption du trafic maritime peut perturber l’approvisionnement en énergie, en biens manufacturés et en information, puis paralyser l’économie mondiale.
Compléments
La zone économique exclusive (ZEE) s’étend jusqu’à 200 milles.
Les fonds des océans sont considérés comme le patrimoine commun de l’humanité.
Les flux maritimes reflètent une dépendance économique souvent réciproque entre pays importateurs et pays exportateurs.
★ À maîtriser
La capacité à contrôler une route maritime ou à en limiter l’accès constitue un signe de puissance.
Après une longue période de domination maritime des États-Unis, la Chine cherche à maîtriser les routes indispensables à son économie et renforce sa présence en mer de Chine méridionale et dans l’océan Indien.
Compléments
La proximité de certaines côtes empêche chaque État d’obtenir sa propre ZEE et provoque des tensions, notamment en mer de Chine.
Depuis 2010, la région indo-pacifique est prioritaire pour le déploiement de la force militaire américaine.
Le détroit d’Ormuz connaît des tensions liées à la menace d’une fermeture iranienne et à la présence des armées iranienne, des pays arabes et des États-Unis.
Gibraltar, les détroits turcs, Suez et Panama sont également des passages maritimes très surveillés.
En 2011, plus de 176 attaques de pirates somaliens ont été recensées dans le golfe d’Aden.
La mission Atalante mise en place par l’Union européenne a considérablement réduit la piraterie dans le golfe d’Aden.
Le golfe de Guinée est aujourd’hui la région où la piraterie est la plus présente.
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1. Quels éléments caractérisent la révolution des transports maritimes depuis les années 1960 ?
2. À partir des années 1980, une entreprise délocalise une partie de sa production en Asie pour vendre ses marchandises en Europe et en Amérique du Nord. Quelle évolution ce cas illustre-t-il ?
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Depuis quelle décennie la révolution des transports maritimes se caractérise-t-elle par la spécialisation des navires ?
Depuis les années 1960.
Quelle évolution des navires caractérise la révolution des transports maritimes depuis les années 1960 ?
La course au gigantisme.
À partir de quelle décennie l’ouverture économique et les délocalisations ont-elles accru le commerce international de marchandises ?
À partir des années 1980.
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