★ À maîtriser
La grande route maritime Est-Ouest des conteneurs relie la Chine, l’Europe et l’Amérique du Nord, principaux pôles de l’économie mondiale.
En 2020, le trafic mondial de conteneurs se répartit entre (CNUCED, 2021) :
Les détroits et les canaux interocéaniques, comme Panama et Suez, constituent des passages étroits obligés où se concentre une forte densité de trafic international et local.
Compléments
Le Moyen-Orient est le point de départ d’une route pétrolière essentielle vers l’Asie orientale, notamment la Chine et le Japon, ainsi que vers l’Europe.
Le détroit de Malacca est le premier passage du trafic international, où se croisent les routes des conteneurs et du pétrole, avec des risques élevés de collision et de piraterie.
1. Un navire empruntant une route internationale doit franchir le canal de Suez. Quelle caractéristique de ce passage explique la concentration du trafic ?
2. Sur quel principe repose le fonctionnement de la mondialisation maritime ?
3. Quels pôles économiques sont reliés par la grande route maritime Est-Ouest des conteneurs ?
Quels pôles la grande route maritime Est-Ouest des conteneurs relie-t-elle ?
La Chine, l’Europe et l’Amérique du Nord.
Sur quel principe repose le fonctionnement de la mondialisation maritime ?
La liberté de navigation.
Quelles destinations la route pétrolière essentielle du Moyen-Orient dessert-elle ?
L’Asie orientale, notamment la Chine et le Japon, ainsi que l’Europe.
Que révèle la capacité d’un État à contrôler ou restreindre une route maritime ?
Un signe de puissance.
Quels espaces sont concernés par la rivalité sino-américaine liée à la route maritime de la soie ?
L’océan Indien et la mer de Chine méridionale.
Quels risques sont élevés au détroit de Malacca ?
Les risques de collision et de piraterie.
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