QCM : Tourisme de croisière maritime (26 questions)

Explication

Une croisière maritime combine un circuit d’agrément à bord d’un paquebot ou d’un bateau de plaisance avec tourisme de loisirs, transport et voyage. La notion de trajet régulier réduit la croisière au transport, le séjour à terre omet le circuit maritime et le transport de marchandises ne correspond pas à cette définition.

Explication

Le port de ligne, ou port tête de ligne, organise les départs et les arrivées et présente un intérêt économique; le port d’escale accueille un arrêt bref. Inverser ces fonctions confond les deux notions, tandis que qualifier les deux ports de ligne ou d’escale néglige leur rôle respectif.

Explication

Au XIXe siècle, les premiers développements sont liés au transport de migrants dans les cales, puis aux voyages de loisirs des passagers de première classe. L’ordre inverse est une confusion chronologique; les croisières de masse des années 1960 et le transport de marchandises ne décrivent pas cette évolution.

Explication

L’arrivée du jet en 1958 entraîne la vente de navires et des faillites dans le secteur transatlantique. La reconversion dans les Caraïbes est associée aux années 1960, tandis que l’essor des traversées et l’ajout d’équipements ne sont pas les conséquences indiquées.

Explication

Le bassin des Caraïbes est présenté comme la première destination mondiale de croisière et se distingue par de nombreuses îles et cultures proches les unes des autres. Le réduire à une destination secondaire ou à un espace continental homogène contredit ces caractéristiques; sa localisation dans le Pacifique est également erronée.

Explication

Les croisières ne desservent pas Cuba en raison de conditions politiques et sécuritaires, notamment dans ses relations avec les États-Unis. Les faibles profondeurs et les coraux limitent plutôt l’accès des grands navires dans des circuits secondaires; l’espace portuaire et l’éloignement ne sont pas les motifs indiqués.

Explication

Les circuits secondaires des Caraïbes limitent l’accès des grands navires à cause de la faible profondeur et des coraux. Les tensions politiques concernent notamment la desserte de Cuba, l’espace portuaire floridien relève des ports de base, et la région se caractérise par une grande diversité insulaire et culturelle.

Explication

Le greenwashing consiste à donner une image écologiquement responsable sans que l’activité le soit réellement. Une certification atteste d’une démarche formalisée, le tourisme durable vise des pratiques effectives et la diversification concerne l’élargissement de l’offre.

Explication

La croisière propose un programme prédéfini qui optimise le temps et permet de découvrir plusieurs destinations, mais ne laisse pas la liberté de prolonger une escale ou de modifier l’itinéraire. Prolonger une escale ou remplacer une destination suppose à tort une flexibilité individuelle.

Explication

Les Antilles françaises ont généré 16,2 millions d’euros en 2017, soit 4 % des dépenses globales des visiteurs de la Martinique. La valeur de 4 millions inverse les montant et pourcentage, 96 % correspond au complément de la part, et 2024 est une année erronée.

Explication

Pour séduire les seniors, les compagnies peuvent adapter les points de départ et les activités sur place. Les tarifs des enfants relèvent de l’offre destinée aux familles, tandis que changer l’âge moyen ou proposer une promotion ne reprend pas ces adaptations ciblées.

Explication

L’adaptation des itinéraires aux climats des différents bassins permet de rentabiliser les navires. Les tarifs attractifs et les économies à bord sont d’autres leviers, tandis que les îles privatives visent des économies sans constituer l’ajustement climatique des itinéraires.

Explication

Les ports de tête de ligne génèrent d’importantes retombées économiques, comme l’illustre Palma de Majorque. La création d’emplois est un effet connexe mais distinct, tandis que sécurité, accessibilité et déchets ne désignent pas ces retombées.

Explication

Le tourisme de croisière peut produire pollution et déchets, et provoquer un surtourisme vécu comme un excès de visiteurs au détriment des habitants. Les retombées économiques et les emplois sont des effets distincts, tandis que la sécurité et l’accessibilité concernent la sélection des espaces de croisière.

Explication

L’objectif est de réduire les émissions de carbone de 40 % d’ici 2030, en prenant 2008 comme référence. Le taux de 72 % concerne le branchement électrique à quai, tandis que les deux tiers correspondent aux navires équipés d’épurateurs.

Explication

Les mesures envisagées associent une déclaration deux ans à l’avance du jour et du nombre de passagers, l’interdiction de construire près des roches volcaniques et l’amélioration de l’expérience touristique afin de préserver le patrimoine, l’image et la qualité du site. Les délais courts, les restrictions de plage et l’augmentation de la capacité ne correspondent pas aux mesures indiquées.

Explication

Le terme est utilisé depuis 1995 et concerne à la fois l’Arctique et l’Antarctique. L’année 1959 correspond au traité international sur l’Antarctique, et 1958 à la première croisière antarctique.

Explication

La première croisière en Antarctique a eu lieu en 1958 et a transporté 500 touristes. Les deux tiers renvoient à une proportion de navires de croisière, 22 au nombre de passagers payants d’un navire postal, et 1959 à l’année du traité.

Explication

Le traité de 1959 consacre l’Antarctique à la science et aux actions pacifiques, ainsi qu’à la préservation des ressources naturelles et à la protection de la biodiversité. L’exploitation des ressources, les activités militaires et la promotion touristique ne rendent pas compte de ces objectifs.

Explication

Depuis les années 1990, le réchauffement climatique ouvre de nouvelles voies et élargit la saison touristique polaire. L’accord de Paris concerne une cible climatique, la reconversion transforme des navires et le cryotropisme désigne une attirance touristique.

Explication

L’effondrement de l’URSS a libéré une flotte de navires polaires scientifiques ensuite reconvertie au tourisme. Les navires de commerce, l’accord de Paris et la construction de nouveaux navires ne correspondent pas à cette reconversion.

Explication

Les croisières polaires comportent des risques de sécurité dus à la dangerosité des milieux et aux difficultés d’organisation des secours. Les effets sur la faune relèvent de l’environnement, tandis que les débarquements et le tourisme de masse concernent d’autres enjeux.

Explication

Depuis 2009, l’interdiction vise les navires transportant plus de 500 passagers, tandis que les débarquements sont limités à 100 personnes pendant trois heures maximum. Le seuil de 500 porte sur le navire, et la limite de 100 sur les personnes débarquées.

Explication

Le gouvernement groenlandais cherche à tirer parti du tourisme sans favoriser le tourisme de masse. L’objectif n’est ni d’accroître la fréquentation de masse, ni de supprimer le tourisme, et les limites de débarquement concernent l’Antarctique.

Explication

L’augmentation se calcule en soustrayant le nombre de 2009 à celui de 2024 : 34,6 − 17,8 = 16,8 millions. 34,6 millions correspond au niveau atteint en 2024, −16,8 inverse le sens de l’évolution et 52,4 résulte d’une addition.

Explication

Les frais d’exploitation moyens s’élèvent à 125 millions d’euros par an et regroupent notamment les taxes portuaires, le personnel, le carburant, la nourriture et l’entretien. Le montant mensuel confond la période, tandis que les réponses centrées sur le carburant ou excluant des postes réduisent à tort le périmètre des frais.