QCM : Conditionnement et réglage de l’air pneumatique — 16 questions

Questions et réponses du QCM

1. Quel problème subsiste après la compression, le stockage et la distribution de l’air comprimé ?

Une température élevée et des gaz combustibles restent présents
Une lubrification excessive et des dépôts métalliques se forment dans les appareils
De l’humidité et de fines particules restent en suspension
Une pression nulle et des vibrations mécaniques apparaissent dans les conduites

De l’humidité et de fines particules restent en suspension

Explication

La compression, le stockage et la distribution ne suppriment pas toute l’humidité ni les fines particules présentes dans l’air. La pression et la lubrification relèvent d’autres fonctions du système et ne décrivent pas ce problème de qualité de l’air.

2. Pourquoi la pression du réservoir d’air comprimé fluctue-t-elle entre deux valeurs fixées par le pressostat ?

Parce que le manomètre augmente la pression lorsque la demande des appareils diminue
Parce que le compresseur fonctionne par intermittence et que les appareils consomment de l’air
Parce que le filtre modifie périodiquement la pression selon la quantité de particules retenues
Parce que le lubrificateur injecte de l’huile en fonction du niveau atteint dans le réservoir

Parce que le compresseur fonctionne par intermittence et que les appareils consomment de l’air

Explication

Le fonctionnement discontinu du compresseur et la consommation des appareils font varier la pression, tandis que le pressostat en fixe les limites. Le filtre, le manomètre et le lubrificateur n’assurent pas cette régulation du réservoir.

3. Quelle caractéristique définit le groupe de conditionnement de l’air comprimé ?

C’est un ensemble comprenant un compresseur et un réservoir pour produire et stocker l’air comprimé
C’est une installation comprenant une cuve et un lubrificateur pour refroidir puis distribuer l’air
C’est une unité comprenant au minimum un filtre et un manomètre pour fournir un air pur et une pression disponible
C’est un dispositif comprenant un clapet et un ressort pour maintenir le débit d’air constant

C’est une unité comprenant au minimum un filtre et un manomètre pour fournir un air pur et une pression disponible

Explication

Le groupe de conditionnement associe au minimum un filtre pour traiter la pureté de l’air et un manomètre pour en mesurer la pression. Un compresseur produit l’air, tandis qu’un clapet et un lubrificateur remplissent d’autres fonctions.

4. Quelle est la fonction principale d’un filtre à air dans une installation pneumatique ?

Maintenir la pression secondaire en adaptant le débit fourni aux appareils
Retenir les impuretés et l’eau condensée afin de protéger les équipements
Ajouter une quantité d’huile réglable pour lubrifier les composants pneumatiques
Mesurer la pression relative délivrée dans la conduite située après le filtre

Retenir les impuretés et l’eau condensée afin de protéger les équipements

Explication

Le filtre élimine les impuretés et l’eau condensée en suspension afin de protéger les équipements. La régulation de pression appartient au régulateur, tandis que la lubrification et la mesure de pression relèvent d’autres éléments.

5. Dans quelle plage se situent les dimensions des impuretés retenues par un filtre, selon la cartouche choisie ?

De 0,01 µm à 40 µm
De 1 nm à 4 nm
De 0,1 mm à 40 mm
De 10 cm à 40 cm

De 0,01 µm à 40 µm

Explication

La cartouche filtrante détermine la finesse de filtration, avec des impuretés retenues mesurant de 0,01 µm à 40 µm. Les autres plages proposées sont exprimées avec des ordres de grandeur incompatibles avec cette filtration pneumatique.

6. Quel enchaînement décrit correctement la séparation des impuretés dans un filtre à air comprimé ?

L’air tourne dans la cuve, les particules se déposent sur les parois, puis la cartouche retient les particules fines
L’air traverse la cartouche, les particules lourdes remontent, puis la cuve vaporise l’eau condensée
L’air est comprimé dans la cartouche, les particules s’agglomèrent au centre, puis le piston les évacue
L’air reste immobile dans la cuve, le manomètre sépare les liquides, puis le bol capture les particules fines

L’air tourne dans la cuve, les particules se déposent sur les parois, puis la cartouche retient les particules fines

Explication

La rotation de l’air crée une force centrifuge qui dépose les particules liquides et solides sur les parois avant leur glissement vers le fond; la cartouche retient ensuite les particules fines. La cartouche ne réalise donc pas à elle seule la séparation centrifuge.

7. Dans quelle condition un régulateur peut-il fournir une pression secondaire aussi régulière que possible ?

Lorsque la pression primaire est inférieure à la pression secondaire souhaitée par les appareils
Lorsque la pression primaire d’alimentation est suffisamment élevée par rapport à la pression demandée
Lorsque le réservoir fonctionne sans variation entre les deux seuils définis par le pressostat
Lorsque le filtre est saturé et que la perte de charge limite fortement le passage de l’air

Lorsque la pression primaire d’alimentation est suffisamment élevée par rapport à la pression demandée

Explication

Le régulateur stabilise la pression de travail secondaire lorsque la pression primaire disponible est suffisamment élevée par rapport à la demande. Une pression primaire insuffisante ne permet pas de maintenir la pression secondaire souhaitée, même si les autres composants fonctionnent correctement.

8. Comment le réglage d’un régulateur modifie-t-il la pression secondaire ?

Il comprime ou détend le ressort, équilibre le piston, puis fait varier l’ouverture du clapet
Il injecte davantage d’huile, réduit la viscosité de l’air, puis ferme progressivement le manomètre
Il augmente la pression du réservoir, déclenche le pressostat, puis arrête le compresseur
Il fait tourner la cuve, dépose les particules sur les parois, puis nettoie la cartouche filtrante

Il comprime ou détend le ressort, équilibre le piston, puis fait varier l’ouverture du clapet

Explication

Le réglage agit sur la compression du ressort; le piston s’équilibre ensuite avec la pression, ce qui commande l’ouverture plus ou moins grande du clapet. La rotation de la cuve et l’arrêt du compresseur concernent respectivement la filtration et le stockage, non le mécanisme du régulateur.

9. Quelle est la fonction principale d’un lubrificateur dans un circuit d’air comprimé ?

Injecter un brouillard d’huile pour limiter les frottements et l’usure
Mesurer la pression relative du circuit en unités de pression
Retirer l’eau et les impuretés présentes dans l’air comprimé
Régler le débit d’air afin de modifier la vitesse d’un vérin

Injecter un brouillard d’huile pour limiter les frottements et l’usure

Explication

Le lubrificateur disperse un brouillard d’huile dans l’air comprimé afin de lubrifier les surfaces mobiles et de limiter les frottements, l’usure et la corrosion. Le retrait de l’eau et des impuretés relève du filtre, et non du lubrificateur.

10. Dans un lubrificateur fonctionnant par effet Venturi, que deviennent les gouttes d’huile trop grosses ?

Elles sont évacuées vers le distributeur pneumatique
Elles augmentent la pression dans la conduite d’air
Elles retombent dans le réservoir du lubrificateur
Elles se déposent sur les parois du tuyau plongeur

Elles retombent dans le réservoir du lubrificateur

Explication

L’effet Venturi met l’huile en suspension dans l’air, tandis que les gouttes trop grosses ne restent pas entraînées et retombent dans le réservoir. Elles ne sont donc pas dirigées vers le distributeur ni utilisées pour accroître la pression.

11. Quel appareil mesure la pression relative dans un circuit pneumatique ?

Un lubrificateur équipé d’un réservoir d’huile
Un filtre chargé de retenir l’eau et les impuretés
Un manomètre gradué en bar ou parfois en PSI
Un réducteur destiné à limiter le débit d’air

Un manomètre gradué en bar ou parfois en PSI

Explication

Le manomètre est conçu pour mesurer la pression relative d’un circuit, généralement en bar ou parfois en PSI. Le lubrificateur, le filtre et le réducteur de débit remplissent des fonctions différentes dans le traitement ou la régulation de l’air.

12. Quel est le rôle d’un réducteur de débit unidirectionnel installé sur un vérin ?

Lubrifier l’air afin de protéger les surfaces internes du vérin
Régler le débit d’air afin de réduire la vitesse de la tige
Régler la pression d’air afin d’augmenter la force du vérin
Mesurer la pression relative afin de contrôler le circuit

Régler le débit d’air afin de réduire la vitesse de la tige

Explication

Le RDU limite le débit d’air qui alimente ou quitte le vérin, ce qui permet de réduire la vitesse de déplacement de sa tige. Le réglage de la pression correspond plutôt à la fonction d’un régulateur.

13. Quels sont les deux éléments fonctionnels associés dans un RDU ?

Un régulateur de pression et une soupape évacuant l’air
Un réducteur réglable et un clapet autorisant un seul sens
Un lubrificateur d’huile et un silencieux réduisant le bruit
Un filtre fixe et un manomètre indiquant la pression relative

Un réducteur réglable et un clapet autorisant un seul sens

Explication

Un RDU combine un réducteur de débit réglable, qui agit sur la quantité d’air et la vitesse de la tige, avec un clapet antiretour, qui impose un seul sens de passage. Le régulateur de pression ne constitue pas l’un des deux éléments caractéristiques du RDU.

14. Pour réduire la vitesse de sortie de la tige d’un vérin, où faut-il placer le RDU ?

Sur la chambre avant, sur le passage d’air qui alimente le vérin
Sur la chambre arrière, sur le passage d’air rejeté vers le distributeur
Sur la chambre arrière, sur le passage d’air qui alimente le vérin
Sur la conduite principale, avant le traitement général de l’air

Sur la chambre arrière, sur le passage d’air qui alimente le vérin

Explication

La réduction de la vitesse de sortie s’obtient en plaçant le RDU sur la chambre arrière, de sorte que l’air alimentant le vérin traverse le dispositif. La chambre avant correspond à une autre configuration, dans laquelle le RDU agit sur l’air rejeté.

15. Quelle version répond à une exigence de construction métallique pour un composant pneumatique ?

La version A, dotée d’un corps métallique et d’une commande de réglage intégrée
La version C, dotée d’un corps plastique et d’une commande de réglage externe
La version B, dotée d’un corps métallique et d’un clapet de réglage interne
La version C, dotée d’un corps métallique et d’une vis ou d’un bouton de réglage

La version C, dotée d’un corps métallique et d’une vis ou d’un bouton de réglage

Explication

La version C possède un corps métallique et une vis de réglage commandée par bouton ou par vis, ce qui répond à l’exigence de construction métallique. Les versions A et B ont un corps plastique, tandis que la dernière description attribue à tort ce matériau à la version C.

16. Lors du choix de composants, quelle combinaison respecte les exigences indiquées pour le vérin et les RDU orientables ?

Un vérin simple effet avec raccord G1/4 et des RDU à corps métallique
Un vérin double effet avec raccord G1/4 et des RDU sans matériau polymère
Un vérin double effet avec raccord G1/8 et des RDU sans matériau polymère
Un vérin simple effet avec raccord G1/8 et des RDU à corps polymère

Un vérin double effet avec raccord G1/8 et des RDU sans matériau polymère

Explication

Les exigences associent un vérin double effet, un raccordement au gaz G1/8 et des RDU orientables dépourvus de matériau polymère. Le filetage G1/8 décrit le raccordement, tandis que l’absence de polymère concerne le matériau des composants.

Révisez avec les flashcards

Mémorisez les réponses avec 36 flashcards sur Conditionnement et réglage de l’air pneumatique.

Que laisse subsister la compression de l'air comprimé ?

De l'humidité et de fines particules en suspension.

Qu'impose le fonctionnement discontinu du compresseur sur la pression du réservoir ?

La pression fluctue entre deux valeurs fixées par le pressostat.

Qu'est-ce qu'un groupe de conditionnement ?

Une unité équipée d'un filtre et d'un manomètre pour fournir une pression disponible et un air pur.

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Consultez la fiche de révision complète sur Conditionnement et réglage de l’air pneumatique.

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