Les culbuteurs
Explication
Les culbuteurs figurent parmi les organes présentés dans la constitution du moteur. Le vilebrequin appartient à l’attelage mobile, le carter inférieur ferme la partie basse du moteur et les segments sont associés aux pistons.
Courroie de distribution, piston et volant moteur
Explication
La courroie de distribution, le piston et le volant moteur font tous partie des organes constitutifs énumérés. Le radiateur, la chaîne extérieure et le collecteur d’admission ne figurent pas dans ce groupe d’organes.
Résister aux contraintes de combustion et évacuer une partie de la chaleur
Explication
Le bloc-cylindre doit résister aux contraintes de la combustion sans se déformer et permettre l’évacuation d’une partie de la chaleur. L’étanchéité relève notamment du joint de culasse, tandis que la transformation du mouvement et la régulation du couple concernent d’autres organes.
Des chemises humides
Explication
Les chemises humides correspondent à des cylindres amovibles en contact avec le liquide de refroidissement. Les chemises sèches sont des fourreaux emmanchés dans le bloc, tandis que les cylindres sans chemise sont directement alésés dans celui-ci.
Un joint métalloplastique placé entre la culasse et le bloc-cylindre
Explication
Le joint de culasse est une pièce métalloplastique interposée entre la culasse et le bloc-cylindre. Le couvercle hermétique du haut des cylindres est la culasse, et non le joint.
Il limite les remontées d’huile dans la chambre tout en permettant la lubrification.
Explication
Le segment racleur contrôle l’huile sur la paroi du cylindre : il empêche qu’elle remonte dans la chambre, tout en laissant une lubrification nécessaire. Le segment coup de feu assure l’étanchéité de la chambre de combustion, tandis que le segment d’étanchéité contribue à cette étanchéité et limite la consommation d’huile.
Réguler le couple et supporter le mécanisme d’embrayage ainsi que la couronne de démarrage
Explication
Le volant moteur régule le couple et porte le mécanisme d’embrayage ainsi que la couronne de démarrage. Les bielles relient les pistons au vilebrequin, mais elles ne remplissent pas la fonction du volant moteur.
L’injection indirecte présente un rapport de 22/1 à 23/1 et consomme davantage de gazole que l’injection directe.
Explication
L’injection indirecte associe un rapport volumétrique compris entre 22/1 et 23/1 à une consommation de gazole supérieure à celle de l’injection directe. L’injection directe a un rapport d’environ 18/1 et consomme moins de gazole, même si son moteur est plus bruyant.
Elle produit un mouvement rectiligne alternatif transmis aux bielles.
Explication
La combustion fournit l’énergie que les pistons convertissent en énergie mécanique, sous forme de mouvement rectiligne alternatif. Le mouvement circulaire continu est ensuite obtenu par l’attelage mobile, et non directement par les pistons seuls.
Installer des chemises humides dans le bloc-cylindre
Explication
Les chemises humides sont amovibles et sont au contact du liquide de refroidissement, ce qui correspond à la réparation recherchée. Les chemises sèches sont emmanchées dans le bloc et ne sont pas décrites comme étant baignées par le liquide.
Mémorisez les réponses avec 10 flashcards sur Constitution et motorisation du moteur.
Quelles sont les deux fonctions du bloc-cylindre face à la combustion ?
Résister à la déformation et évacuer une partie de la chaleur dégagée.
Quels organes figurent dans la constitution présentée du moteur ?
Le couvre-culasse, l’arbre à cames, les culbuteurs, les ressorts de soupape, les soupapes, la culasse, les chemises et le bloc moteur.
Quels autres éléments la constitution du moteur comprend-elle ?
La courroie de distribution, les segments, le piston, la bielle, le vilebrequin, le volant moteur et le carter inférieur.
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