Fiche de révision : Communication aéronautique et phraseologie

📋 Plan du Cours

1. Définitions des espaces aéronautiques
2. Circulation et communications aéronautiques
3. Niveaux et stations aéronautiques
4. Points particuliers de transmission OACI
5. Origine et cadres réglementaires
6. Transmission des lettres et chiffres
7. Règles de prononciation radio

📖 1. Définitions des espaces aéronautiques

🔑 Notions clés & Définitions

• Route ATS : Route destinée à canaliser la circulation afin d’assurer les services de la circulation aérienne.
• Aérodrome contrôlé : Aérodrome où le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré au bénéfice de la circulation d’aérodrome.
• Aire de mouvement : Partie d’un aérodrome utilisée pour les décollages, les atterrissages et la circulation des aéronefs à la surface, comprenant l’aire de manœuvre et les aires de trafic.
• Aire de trafic : Aire destinée à l’embarquement et au débarquement des voyageurs, au chargement et au déchargement de la poste ou du fret, à l’avitaillement, au stationnement ou à l’entretien des aéronefs.

💡 Astuce mémo

Aire de mouvement = manœuvre + trafic ; aire de manœuvre exclut le trafic

📖 2. Circulation et communications aéronautiques

🔑 Notions clés & Définitions

• AIRPROX : Expression conventionnelle désignant la proximité d’aéronefs dans un compte rendu d’incident de la circulation aérienne.
• Circuit d’aérodrome : Trajet spécifié que les aéronefs doivent suivre lorsqu’ils volent aux abords de l’aérodrome.
• Code discret : Code SSR à 4 chiffres dont les deux derniers chiffres ne sont pas « 00 ».
• AIRPROX : La CPDLC est un moyen de communication par liaison de données pour les communications ATC entre le contrôleur et le pilote.

📝 Points essentiels

📌 La circulation aérienne comprend les aéronefs en vol et ceux qui évoluent sur l’aire de manœuvre, tandis que la circulation d’aérodrome comprend la circulation sur l’aire de manœuvre et les aéronefs évoluant aux abords d’un aérodrome.

📖 3. Niveaux et stations aéronautiques

🔑 Notions clés & Définitions

• Niveau : OACI — Terme générique indiquant la position verticale d’un aéronef par sa hauteur, son altitude ou son niveau de vol.
• Niveau de transition : Niveau de vol le plus bas utilisable au-dessus de l’altitude de transition.
• Niveau de vol : Surface isobare liée à la pression de référence de 1013,2 hPa et séparée des autres surfaces analogues par des intervalles de pression spécifiés.
• Station aéronautique : Station terrestre du service mobile aéronautique, qui peut parfois être placée à bord d’un navire ou d’une plateforme en mer.
• Station d’aéronef : Station mobile du service mobile aéronautique placée à bord d’un aéronef, autre qu’une station d’engin de sauvetage.

📖 4. Points particuliers de transmission OACI

★ À maîtriser

• Les altitudes, hauteurs de nuages, visibilités et portées visuelles de piste multiples de 100 se prononcent avec « cent » ou « mille », par exemple 1500 ft se prononce « mille cinq cent pieds ».

• Les heures UTC 1800 et 1445 se transmettent respectivement « one eight zero zero » et « one four four five », ou « four five » pour 1445 lorsque l’heure est en cours.

Compléments

• Les caps absolus 050 et 100 se transmettent respectivement « cap zéro cinq zéro » et « cap un zéro zéro ».

• Les pistes 15 et 07 se transmettent respectivement « runway one five » et « runway zero seven ».

• Les fréquences 121,775, 122,050, 121,800 et 118,000 se transmettent respectivement « one two one decimal seven seven five », « one two two decimal zero five zero », « one two one decimal eight » et « one two one decimal zero ».

💡 Astuce mémo

AVCVNHTCF : Altitude, Visibilité, Caps, Vent, Niveau, Heure, Transpondeur, Calage, Fréquences

📖 5. Origine et cadres réglementaires

📝 Points essentiels

• En 1977, la catastrophe aérienne de Tenerife a impliqué deux Boeing 747 et causé 583 victimes, notamment en raison des procédures de communication et de l’interprétation du terme « take-off ».

• Savoir communiquer repose sur:

  • une phraseologie standard
  • des procédures correctes
  • un collationnement précis

• Les phraseologies qui coexistent sont:

  • OACI
  • EASA
  • CAG
  • CAM

• Pour le CPL, l’étude porte essentiellement sur la phraseologie EASA, similaire à la phraseologie OACI.

💡 Astuce mémo

Mauvaise interprétation de « take-off » → procédures radio renforcées

📖 6. Transmission des lettres et chiffres

★ À maîtriser

• Les mots code servent à désigner un indicatif, une balise ou un point de navigation, ou à épeler un mot si nécessaire.

Compléments

• L’indicatif F-HBKE se transmet « Foxtrot Hotel Bravo Kilo Echo » et le point de navigation NE se transmet « November Echo ».

• Les acronymes simples se prononcent comme dans la vie civile, par exemple IFR se prononce « i éf air » ou « ail ef are », tandis que les acronymes complexes peuvent avoir plusieurs prononciations, comme ATIS ou CAVOK.

💡 Astuce mémo

Lettres → chiffres → fréquences → heure

📖 7. Règles de prononciation radio

★ À maîtriser

📌 Selon les règles OACI, EASA et DGAC, chaque chiffre se prononce séparément, sauf pour le code horaire, le QNH, le niveau de vol et le code transpondeur.

📌 Selon la règle militaire, lorsque les communications sont bonnes, la transmission est relativement libre, mais lorsque les communications sont mauvaises ou qu’un risque de confusion existe, la règle OACI s’applique.

Compléments

• Les codes transpondeur 1200 et 7000 se transmettent respectivement « squawk one two zero zero » et « squawking seven thousand ».

• Le QNH 1015 hPa se transmet « Q N H 1 0 1 5 » et le QFE 1000 hPa se transmet « Q F E 1000 ».

💡 Astuce mémo

Chiffres séparés, sauf heure, QNH, niveau de vol et transpondeur

📊 Tableaux de synthèse

Organisation des phraseologies