À la catégorie 1
Explication
La catégorie 1 désigne un passage ouvert à tous avec barrières, associé à une vitesse de 160 km/h. La catégorie 2 est sans barrières, la catégorie 3 est piétonne et la catégorie 4 est privée.
De la catégorie 2
Explication
La catégorie 2 est ouverte à tous sans barrières et comporte des signaux Saint-André, des panneaux STOP et une SAL 0. La catégorie 1 est avec barrières, la catégorie 3 est piétonne et la catégorie 4 est privée.
Le temps entre 14 h 02 et 14 h 05
Explication
Le délai d’annonce va du déclenchement de l’annonce jusqu’à l’arrivée du train au passage à niveau. Le temps jusqu’à la chute des barrières définit le temps de préavis.
Le temps de préavis
Explication
Le temps de préavis s’étend du déclenchement de l’annonce à la chute des barrières. Le délai d’annonce se termine à l’arrivée du train au passage à niveau.
Le régime ouvert
Explication
En régime ouvert, les barrières se ferment à l’approche d’un train. Le régime fermé se caractérise par des barrières qui ne s’ouvrent qu’à la demande de l’usager.
L’attaque d’une pédale, l’occupation du C.D.V. ou l’ouverture d’un signal
Explication
L’annonce peut être déclenchée par l’attaque d’une pédale, l’occupation du C.D.V. ou l’ouverture d’un signal. Le dégagement du dernier essieu concerne la zone courte, tandis que la fermeture des barrières relève du fonctionnement du PN.
Des détecteurs en MBM et le C.D.V. en BAL
Explication
Le MBM ne comporte pas de C.D.V. et utilise donc des détecteurs, alors que le BAL utilise le C.D.V. L’association inverse confond les deux régimes ; le type BAP dépend du type d’annonce.
Maintenir le PN fermé jusqu’au dégagement du dernier essieu
Explication
La zone courte maintient le PN fermé jusqu’au dégagement du dernier essieu et peut provoquer sa fermeture lorsqu’elle est occupée. Le délai d’annonce mesure le temps précédant l’arrivée du train au PN, et ne remplace pas cette fonction de maintien.
Feux et sonnerie allumés pendant la circulation, puis éteints après son dégagement
Explication
Dans le cycle SAL 0, les feux et la sonnerie sont éteints en l’absence de circulation et s’allument en présence d’une circulation jusqu’à son dégagement. Le cycle est donc lié à la présence effective du train, et non à une séquence de barrières.
Le feu et la sonnerie fonctionnent, tandis que les demi-barrières restent en position haute.
Explication
Au début de la fermeture d’un SAL 2 ou SAL 2B, le feu s’allume et la sonnerie fonctionne alors que les demi-barrières sont encore en position haute. L’extinction complète correspond au PN ouvert, et les barrières basses au PN fermé.
7 secondes pour le SAL 2 et 10 secondes pour le SAL 2B.
Explication
Le temps de préavis est de 7 secondes pour le SAL 2 et de 10 secondes pour le SAL 2B. L’inversion des durées confond les types, tandis que 20 secondes correspond au temps d’annonce du SAL 2, pas à son préavis.
Tout s’allume et les quatre demi-barrières restent en position haute.
Explication
Lors de la fermeture d’un SAL 4, tous les équipements s’allument tandis que les quatre demi-barrières restent d’abord en position haute. L’état tout éteint caractérise le PN ouvert, et les barrières basses correspondent à une étape ultérieure.
Une sonnerie, un feu rouge clignotant et deux demi-barrières
Explication
Le SAL 2 comporte une sonnerie, un feu rouge clignotant et deux demi-barrières, une de chaque côté. Quatre demi-barrières caractérisent le SAL 4, tandis que deux grandes barrières relèvent du SAL 2B; l’option sans sonnerie ni feu omet les équipements signalés.
La sonnerie s’arrête, puis les barrières de sortie s’abaissent lorsque les barrières d’entrée sont basses, en environ 7 secondes
Explication
Dans un SAL 4, la sonnerie s’arrête lorsque les barrières d’entrée atteignent 8° après environ 9 secondes, puis les barrières de sortie s’abaissent une fois les barrières d’entrée basses, en environ 7 secondes. L’inversion entrée-sortie confond leur ordre, le délai de 9 secondes est appliqué à la mauvaise étape, et l’option plaçant l’arrêt de la sonnerie après la fermeture des sorties inverse la séquence.
Mémorisez les réponses avec 37 flashcards sur Fonctionnement des passages à niveau.
À quelle vitesse correspond le PN de catégorie 1 ?
160 km/h.
Quels équipements caractérisent le PN de catégorie 2 ?
Des Saint-André ou une croix de Saint-André, deux panneaux STOP par côté et une SAL 0.
Que désigne le délai d’annonce au passage à niveau ?
Le temps entre le déclenchement de l’annonce et l’arrivée du train au passage à niveau.
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