QCM : Prérequis aéronautiques et calculs (23 questions)

Explication

A.T.C. signifie « Air Traffic Control », soit le contrôle de la circulation aérienne. Le centre en route de navigation aérienne correspond au C.R.N.A., le centre d’information de vol au C.I.V. et l’association internationale du transport aérien à une autre abréviation.

Explication

Le C.I.V. informe les aéronefs VFR, tandis que le C.R.N.A. contrôle les aéronefs IFR. L’A.T.C. désigne le contrôle de la circulation aérienne et l’E.A.S.A. l’agence européenne de sécurité aérienne.

Explication

Le roulis est l’inclinaison latérale commandée par les ailerons au moyen du manche. La gouverne de profondeur commande le tangage, tandis que la gouverne de direction et les palonniers commandent le lacet.

Explication

Le lacet correspond à l’orientation du nez vers la gauche ou la droite et se commande avec les palonniers, qui agissent sur la gouverne de direction. Le manche et les ailerons commandent le roulis, tandis que la gouverne de profondeur commande le tangage.

Explication

Le niveau 0 correspond à une issue de plain-pied et le type A permet l’évacuation de deux personnes de front. Une issue surélevée confond le niveau, le passage en file indienne réduit la largeur prévue, et une descente contredit le caractère de plain-pied.

Explication

L’aire de trafic est la zone de stationnement des aéronefs. Les voies de relation servent au cheminement entre pistes et parkings, les pistes sont distinctes de la zone de stationnement, et les issues de secours concernent l’évacuation.

Explication

À 5 000 m, le nuage se trouve dans l’étage moyen, situé entre 2 000 et 6 000 m, dont le préfixe est alto. Strato désigne l’étage inférieur jusqu’à 2 000 m, tandis que cirro correspond à l’étage supérieur à partir de 6 000 m.

Explication

Le préfixe stratus désigne des formes étalées en couches soudées, tandis que cumulus correspond aux formes en amas. Alto renvoie à l’étage moyen et nimbo à une forme nuageuse pluvieuse, non à cette distinction de forme.

Explication

Le cumulonimbus peut réunir vents violents, turbulence et cisaillement, fortes précipitations, grêle et givrage fort, et parfois des trombes. Les précipitations légères minimisent le danger, tandis que l’absence de turbulence, de cisaillement ou de givrage écarte des risques associés.

Explication

L’altitude pression cabine est une altitude fictive associée à la pression atmosphérique artificiellement maintenue à l’intérieur de l’aéronef. L’altitude réelle et la pression extérieure sont des notions distinctes, et 8 000 ft désigne ici l’altitude cabine indiquée.

Explication

Le temps de conscience utile est l’intervalle entre le manque d’oxygène causé par la dépressurisation et l’altération des facultés physiques et mentales. Le délai avant la dépressurisation et la récupération après l’hypoxie ne correspondent pas à cette définition.

Explication

À 30 000 ft, le temps indiqué est de 45 secondes pour un sujet actif et de 75 secondes pour un sujet immobile. Inverser les valeurs ou appliquer à chacun la durée de l’autre état confond les deux catégories.

Explication

L’utilisation consiste à arracher la goupille de sécurité, attaquer la base des flammes avec le diffuseur incliné à 45°, puis appuyer continûment sur la gâchette. Viser le sommet, garder le diffuseur vertical ou procéder par pressions intermittentes dévie de cette procédure.

Explication

Le fumigène orange s’utilise de jour et porte environ 10 km, tandis que le feu de Bengale est à privilégier de nuit et porte environ 48 km. Les autres associations inversent soit les conditions d’emploi, soit les portées.

Explication

Le système nerveux comprend le cerveau, la moelle épinière et les nerfs. Les vaisseaux sanguins, le cœur, les muscles, les os et les poumons appartiennent à d’autres systèmes ou catégories.

Explication

La mydriase désigne la dilatation des pupilles, tandis que le myosis désigne leur rétractation. L’œdème est un gonflement des tissus et la cyanose une coloration bleutée.

Explication

Pour convertir approximativement les mètres en pieds, on multiplie par trois : $2\,400 \times 3 = 7\,200$ pieds. Diviser par trois inverse la conversion, tandis que multiplier par deux ou ajouter trois ne suit pas la règle.

Explication

Un mille nautique vaut 1 852 mètres, soit 1,852 kilomètre. Un kilomètre ou deux kilomètres ne donnent pas la valeur exacte, et 1 852 kilomètres confond mètres et kilomètres.

Explication

La conversion exacte consiste à multiplier les milles nautiques par 1,852 : $12 \times 1{,}852 = 22{,}224$ kilomètres. Multiplier par deux donne une approximation, soustraire le facteur ou diviser par lui applique une opération erronée.

Explication

La distance parcourue est égale à la vitesse multipliée par la durée : $180 \times 2 = 360$ kilomètres. Diviser, ne compter qu’une heure ou additionner les grandeurs ne donne pas la distance parcourue.

Explication

UE 1178-2011 figure parmi les textes européens cités. L’annexe 18 est une référence OACI, la partie CAT relève d’AIR OPS, et UE 2015-1998 n’appartient pas à la liste indiquée dans l’unité.

Explication

Les références AIR OPS citées comprennent les parties ARO, CAT et ORO. ARA, CC et MED relèvent d’AIR CREW, l’annexe 2 est une référence OACI, et FTL ne fait pas partie de l’énumération de l’unité.

Explication

L’extincteur au CO₂ contient 2 kg de dioxyde de carbone, agit par étouffement et refroidissement et convient aux feux d’origine électrique. Le refroidissement seul omet l’étouffement, la poudre désigne un autre agent extincteur, et l’eau n’est pas adaptée aux feux électriques.