Combien de passagers ont voyagé en 2018 avec les compagnies aériennes mondiales ?
4,3 milliards de passagers ont voyagé en 2018.
Combien d'avions commerciaux comptait la flotte mondiale en 2018 ?
La flotte mondiale comptait plus de 24 000 avions commerciaux en 2018.
Combien de vols ont été effectués en 2018 vers les aéroports commerciaux ?
Plus de 38 millions de vols ont été effectués en 2018.
Quelle était la croissance annuelle du trafic aérien en Asie avant la crise sanitaire ?
Elle atteignait environ 8 à 10 % avant la crise sanitaire.
Comment a évolué la part du trafic aérien en Asie entre 2000 et près de vingt ans plus tard ?
Elle est passée de 22 % à 36 % en Asie.
Quel impact la crise du Covid-19 a-t-elle eu sur la croissance du transport aérien selon l’IATA ?
Elle a retardé la croissance de deux années.
Quelle part des émissions mondiales de gaz à effet de serre représente le trafic aérien ?
Le trafic aérien représente 3 % des émissions mondiales.
Quelles sont les deux contraintes majeures du secteur aérien ?
Réduire les émissions de gaz à effet de serre et faire face à la raréfaction du pétrole conventionnel.
Quelles sont les quatre grandes catégories d'acteurs du secteur aéronautique ?
Les assembleurs, compagnies aériennes, aéroports et sous-traitants.
Sur quoi repose l'industrie des constructeurs aéronautiques ?
Sur la recherche-développement, ressources qualifiées, outil industriel lourd, investissements et clientèle concentrée.
Quels concurrents et marchés nouveaux affectent les constructeurs aéronautiques ?
Airbus, Boeing, constructeurs russes, chinois, brésiliens, canadiens et marchés comme Chine, Inde, Indonésie, Émirats.
Quels coûts importants supportent les compagnies aériennes ?
Coûts fixes et variables liés aux avions, maintenance, personnel et énergie.
Comment les coûts d'exploitation des compagnies aériennes sont-ils liés au taux de remplissage ?
Ils sont en partie décorrélés du taux de remplissage.
Quelles activités gèrent les aéroports ?
Le transport des passagers, le fret, les services commerciaux et le stationnement.
Quelles contraintes subissent les aéroports ?
Contraintes sécuritaires, naturelles, légales et fortes dépenses d'investissement.
Comment sont organisés les sous-traitants dans le secteur aéronautique ?
En plusieurs rangs, mono-clients ou filiales, avec cadences imposées et relations de force déséquilibrées.
Comment les constructeurs réduisent-ils la consommation des avions ?
Ils utilisent de nouveaux matériaux, remotorisations, optimisation des trajectoires et recherches sur biocarburants et hydrogène.
Quel est l'objectif de commercialisation pour l'avion commercial à hydrogène ?
Une commercialisation dès 2035.
Quelle contrainte impose le stockage de l'hydrogène liquide ?
Une température très basse est nécessaire.
Quelle différence de masse volumique existe entre l'hydrogène liquide et le kérosène ?
L'hydrogène liquide a une masse volumique 17 fois plus faible que le kérosène.
Pourquoi l'architecture de l'avion doit-elle être modifiée pour l'hydrogène ?
À cause de la faible masse volumique et du stockage à très basse température de l'hydrogène.
Quelles contraintes compliquent la certification des avions à hydrogène ?
La stabilité, la gestion des turbulences et les propriétés volatiles et explosives de l'hydrogène.
Que comprend le recyclage des avions ?
Le démantèlement et la récupération des pièces détachées.
Sur quoi porte la communication extra-financière des avions ?
Sur les critères ESG.
Quels secteurs comprend l’industrie aéronautique et spatiale ?
L’aéronautique civile, militaire et le spatial.
Quelle part du chiffre d’affaires de l’industrie aéronautique est civile ?
Plus des trois quarts proviennent de l’aérospatiale civile.
Quelle part du chiffre d’affaires de l’industrie aéronautique est militaire ?
Un quart provient de l’aérospatiale militaire.
En quelle année les premières mesures de libéralisation du marché aérien ont-elles été adoptées ?
En 1987.
Qu’ont obtenu les compagnies aériennes en 1993 concernant les tarifs intracommunautaires ?
La liberté de fixer leurs tarifs intracommunautaires.
Que s’est-il ouvert en 1993 pour les liaisons internationales intracommunautaires ?
Toutes les liaisons internationales intracommunautaires ont été ouvertes.
Que permet l’ouverture du ciel européen en 1997 ?
À tout transporteur européen d’effectuer des trajets intérieurs dans un autre pays européen.
Que permet l’accord Open Sky de 2007 ?
Aux compagnies européennes et américaines d’assurer toutes les liaisons entre États-Unis et Europe.
Qu'est-ce que l'audit ?
Un examen professionnel indépendant avec une opinion selon un référentiel.
Que certifie le commissaire aux comptes ?
Que les comptes annuels sont réguliers, sincères et fidèles.
Comment le commissaire aux comptes justifie-t-il ses certifications ?
En justifiant ses appréciations.
Qu'est-ce que l'assurance raisonnable ?
Un niveau de certitude obtenu par collecte d'éléments probants.
L'assurance raisonnable garantit-elle l'exactitude absolue ?
Non, elle ne constitue pas une garantie absolue d'exactitude.
Qu'est-ce que le risque d'audit ?
Le risque de certifier des états financiers avec erreurs ou fraudes non détectées.
Quels sont les étapes d'une mission d'audit ?
Planification, compréhension du contrôle interne, obtention d'éléments probants, conclusion.
Quelle formule exprime le risque d’audit ?
RA = RI × RC × RD
Qu'est-ce que le risque inhérent ?
La susceptibilité d’une assertion à une anomalie significative avant contrôles.
Qu'est-ce que le risque de contrôle ?
Le risque qu’une erreur significative échappe aux contrôles internes.
Qu'est-ce que le risque de détection ?
Le risque qu’une erreur matérielle ne soit pas détectée ni corrigée par l’audit.
Qu'est-ce qu'un risque significatif ?
Un risque inhérent avec forte probabilité et ampleur d’anomalie.
Que caractérise un risque de fraude matérielle ?
Tous sont des risques significatifs.
Quels risques spécifiques identifie-t-on dans l’aéronautique ?
Les problèmes techniques, retards de développement, reconnaissance du chiffre d’affaires selon IFRS 15 et dépréciation du goodwill.
Quelles zones de risque supplémentaires existent dans l’aéronautique ?
Les litiges, provisions après-vente, contrôles fiscaux, recouvrabilité des impôts différés, risque crédit compagnies aériennes, parties liées, exposition au dollar, contrats déficitaires, intégration d’acquisitions.
Quelle est la première étape de l’approche d’audit en aéronautique ?
Identifier les comptes et classes de transactions significatifs.
Quelle stratégie définit-on pour chaque classe de transaction en audit aéronautique ?
Une stratégie fondée sur les contrôles ou sur des procédures substantielles.
Quels comptes sont particulièrement significatifs dans le secteur aéronautique ?
Les ventes d’aéronefs, stocks, immobilisations financières, instruments financiers, créances, provisions et résultats financiers liés à la couverture.
Quelle est la différence principale entre commissariat aux comptes et audit contractuel ?
Le commissariat aux comptes est légalement imposé et doit donner une opinion.
Quels services autres que la certification des comptes existent en audit ?
Ils incluent l’audit d’acquisition, la certification particulière, les prévisions de trésorerie et les comptes consolidés.
Quels sont quelques utilisateurs de l’information financière ?
Les actionnaires, fournisseurs, clients, banquiers, administration fiscale, direction générale, maison mère et personnel.
Quel objectif peut avoir un audit d’acquisition lors d’une croissance externe ?
Acquérir de nouvelles technologies, atteindre de nouveaux marchés ou sécuriser l’industrialisation.
Quels enjeux comptables concernent les sociétés aéronautiques ?
Continuité d’exploitation, capitalisation R&D, couverture devises, restructuration, provisions.
Quelle devise domine les ventes aéronautiques ?
Le dollar.
Quels coûts créent un enjeu de couverture selon IFRS 9 dans l'aéronautique ?
Les coûts de personnel essentiellement en euros.
Quels enjeux soulèvent les programmes en série et en développement selon IFRS 15 ?
Reconnaissance du chiffre d’affaires, obligations de performance, estimation marge à terminaison.
Quel impact a le cycle de production long dans l'aéronautique ?
Il entraîne des enjeux de stocks, BFR, Pre Delivery Payments et valorisation du carnet de commandes.
Quelle différence principale existe entre recherche et développement selon IAS 38 ?
La recherche acquiert de nouvelles connaissances, le développement applique ces résultats avant production.
Comment sont comptabilisées les dépenses de recherche d’un projet interne ?
Elles sont comptabilisées en charges lorsqu’elles sont encourues.
Quand les coûts de développement sont-ils immobilisables ?
Quand l’entité démontre faisabilité technique, intention, capacité, avantages futurs, ressources et fiabilité des coûts.
Que faire si on ne peut pas distinguer recherche et développement dans un projet interne ?
Traiter les dépenses comme relevant uniquement de la recherche.
Quels types de coûts peuvent être capitalisés selon IAS 38 ?
Les coûts de conception, construction et tests de prototypes, outils, gabarits, moules, matrices et unités pilotes.
Quand débute la capitalisation d'une immobilisation incorporelle ?
À la date où elle satisfait pour la première fois les critères de comptabilisation.
Peut-on réincorporer des dépenses antérieurement comptabilisées en charges ?
Non, elles ne peuvent pas être réincorporées.
Quand prend fin la capitalisation d'un développement ?
Lorsque les éléments développés sont aptes à être produits ou utilisés en série.
Quels coûts comprennent les coûts directement attribuables ?
Les matériaux, services consommés, amortissement des brevets, frais d’enregistrement, certains intérêts et avantages du personnel affecté.
Quels coûts sont exclus des coûts directement attribuables ?
Les frais de vente, frais administratifs non liés, inefficacités, pertes initiales, formation et maintenance.
Comment sont comptabilisés les coûts de développement selon leur nature ?
En immobilisations incorporelles, corporelles pour prototypes, ou en stocks et en-cours.
Quand commence l’amortissement des NRC capitalisés ?
À la mise en service du nouveau matériau, dispositif, produit, procédé, système ou service.
Selon quels critères peut-on calculer l’amortissement des coûts capitalisés ?
Selon un nombre d’unités, un nombre d’heures de prestation ou une durée.
Peut-on appliquer différentes méthodes d’amortissement dans un même projet ?
Oui, selon qu’ils relèvent d’immobilisations incorporelles, corporelles ou de stocks et en-cours.
L’amortissement des NRC peut-il commencer avant la totalité des NRC engagés ?
Oui, il faut alors déterminer une nouvelle base d’amortissement et un nouveau nombre d’unités amortissables.
Quel est le nombre d’unités prévu dans l’exemple présenté ?
1 000 unités.
Quelle est la valeur des NRC prévus dans l’exemple ?
125 000 unités monétaires.
Teste tes connaissances avec un QCM de 39 questions sur Audit des entreprises aéronautiques.
1. Lequel des coûts suivants constitue un coût directement attribuable à un projet de développement ?
2. Comment peut-on définir l’audit dans le cadre d’une mission de commissariat aux comptes ?
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