📌 Le lancement était déconseillé lorsque la température était inférieure à environ 12 °C, alors que la température prévue au lancement était de 2 °C et celle estimée au niveau du joint de –2 °C.
Pression → seuil ignoré → accident
★ À maîtriser
📌 Selon Frank Knight (1921), le risque correspond à des probabilités connues ou calculables, tandis que l'incertitude correspond à des phénomènes inconnus ou non quantifiables. — Risk, Uncertainty and Profit
Compléments
Risque calculable, incertitude non mesurable
★ À maîtriser
Compléments
📌 Les jeux de hasard reposent sur des mécanismes dont les fréquences peuvent être observées avant le pari, tandis que les paris sur des événements sportifs, sociaux ou météorologiques ne permettent pas une observation préalable identique.
Options → états du monde → conséquences → probabilités
📐 Formule — La valeur espérée d'une option est la somme des produits de chaque probabilité par le gain correspondant : .
📌 Une fonction d'utilité concave représente l'aversion au risque, une fonction linéaire la neutralité au risque et une fonction convexe la recherche du risque.
Valeur monétaire contre utilité préférée
Le biais de représentativité consiste à juger une probabilité selon la ressemblance à un stéréotype en négligeant souvent les taux de base.
Le biais de disponibilité consiste à estimer une probabilité selon la facilité avec laquelle un événement vient à l'esprit, ce qui conduit à surestimer les événements marquants ou récents.
L'aversion aux pertes signifie qu'une perte pèse psychologiquement davantage qu'un gain équivalent, dans un rapport estimé d'environ 2 à 2,5 fois.
RAV : représentativité, disponibilité, ancrage
Cohésion et pression → autocensure → groupthink
Diane Vaughan a montré que l'érosion répétée des joints toriques lors de vols antérieurs avait été progressivement acceptée comme normale à la NASA. — The Challenger Launch Decision, 1996
La décision de Challenger combinait une incertitude non quantifiée sur les joints par temps froid, un ancrage sur les vols précédents, une pression politique et temporelle et une dynamique de pensée de groupe.
Pour améliorer les décisions sous incertitude, il faut: formaliser la décision par des arbres et des scénarios, désigner un avocat du diable, réaliser un prémortem, protéger puis faire remonter les signaux d'alerte
Anomalies répétées → normalisation de la déviance
★ À maîtriser
Le critère de Laplace classe les actions selon leur gain moyen et choisit .
Le critère maximax choisit l'action dont le gain maximal est le plus élevé : .
Le critère maximin, ou critère de Wald, choisit l'action dont le gain minimal est le plus élevé : .
📐 Formule — Le critère de Hurwicz pondère le meilleur et le pire résultat selon le degré d'optimisme α : .
Compléments
📐 Formule — Le regret associé à une action et à un état est la différence entre le gain maximal possible et le gain effectivement obtenu, et la valeur espérée de l'information parfaite s'écrit .
📐 Formule — Le critère moyenne-variabilité évalue chaque action par son gain moyen et son étendue , en recherchant un gain moyen élevé et une variabilité faible.
Laplace, maximax, maximin, Hurwicz, Savage, moyenne-variabilité
Principaux critères de décision
| Critère | Principe | Orientation |
|---|---|---|
| Laplace | Maximiser le gain moyen en supposant les événements équiprobables | Neutre |
| Maximax | Maximiser le meilleur gain possible | Optimiste |
| Maximin | Maximiser le pire gain possible | Pessimiste |
| Hurwicz | Pondérer meilleur et pire résultats | Selon l'optimisme |
| Savage | Minimiser le regret | Prudente |
| Moyenne-variabilité | Maximiser la moyenne et réduire l'étendue | Risque modéré |
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1. À quelle date la navette spatiale Challenger s’est-elle désintégrée 73 secondes après son décollage lors de la mission STS-51-L ?
2. Quelle fonction les joints toriques du propulseur de Challenger devaient-ils assurer ?
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Quelle date marque la désintégration de la navette Challenger ?
Le 28 janvier 1986.
Combien de temps après le décollage la Challenger s'est-elle désintégrée ?
73 secondes après le décollage.
Combien de membres d'équipage ont péri dans l'accident de Challenger ?
7 membres de l'équipage.
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