★ À maîtriser
📌 L’histoire des transports, souvent cloisonnée par moyen et par pays dans les années 1950-1960, s’élargit à l’histoire des mobilités à partir du tournant culturel de la fin des années 1980.
Le mobility turn des années 2000 renforce l’attention portée aux mobilités et à l’espace dans les sciences humaines.
La capacité individuelle à se déplacer dépend de :
📌 Les mobilités peuvent être définitives et de longue durée, temporaires ou quotidiennes.
Compléments
Le transport désigne les moyens ; les mobilités englobent aussi les pratiques, les acteurs et les flux.
★ À maîtriser
📌 Les historiens remettent en cause l’expression « révolution industrielle », car l’industrialisation est progressive, mais continuent de parler de révolution des transports en raison de la transformation radicale des transports au XIXe siècle.
La révolution des transports augmente les volumes transportés, la vitesse des déplacements et les distances parcourues.
La machine à vapeur est contrôlable et ne dépend pas du vent, contrairement à l’énergie éolienne.
Compléments
Louis Baldasseroni, Étienne Faugier et Claire Pelgrims attribuent l’essor des transports à plusieurs facteurs, et pas seulement à la machine à vapeur.
Dans les années 1820, des investisseurs se tournent vers le transport maritime alors que le secteur textile souffre de la concurrence des États-Unis.
La métallurgie et le charbon soutiennent la construction des chemins de fer et des bateaux à coque métallique, ainsi que des secteurs connexes comme la foresterie et les terrassements.
Les États investissent dans les infrastructures de transport pour les échanges commerciaux et pour constituer des réseaux stratégiques à usage militaire.
★ À maîtriser
Compléments
En 1850, un navire marchand est trois fois plus grand qu’en 1820.
L’hélice propulsive, adoptée à partir des années 1840, est placée à l’arrière du navire plutôt que sur le côté.
La voile est puissante mais dépend du vent ; la vapeur est contrôlable et gagne avec l’hélice.
★ À maîtriser
Compléments
Les colporteurs transportent des marchandises, parfois dans une hotte d’osier pouvant peser près de 40 kg.
Les maçons creusois sont jusqu’à 35 000 à participer aux travaux haussmanniens.
En 1924, la compagnie ferroviaire anglaise présentée comme la plus moderne possède autant de chevaux que de locomotives, soit 10 000 de chaque.
★ À maîtriser
📌 Une nouvelle offre de transport peut détourner le trafic d’un ancien moyen ou créer des déplacements auparavant impossibles en raison de la distance ou du coût.
Compléments
📌 Le développement des transports collectifs rencontre des résistances, mais les usagers peuvent se les approprier et les rendre attractifs.
Infrastructures et usages → adoption d’une technologie ; l’invention seule ne suffit pas.
★ À maîtriser
Le temps de traversée Liverpool-New York passe de 14 jours en 1840 à 4 ou 5 jours trente ans plus tard.
Le canal de Suez est inauguré en 1869 et réduit de 42 % le temps de trajet entre Liverpool et Bombay.
Les réseaux ferroviaires mondiaux passent d’environ 35 000 km en 1850 à plus d’un million de kilomètres 80 ans plus tard.
Compléments
En 1901, le Celtic peut transporter plus de 2 300 passagers, en plus des marins et des fonctionnaires.
Aux États-Unis, le réseau ferroviaire passe de 14 000 km à 692 000 km en 1930.
La conférence de Washington de 1884 établit une heure universelle pour synchroniser les horaires liés au chemin de fer.
Imaginez un hub portuaire qui redistribue les flux maritimes vers les rails et les ports de cabotage.
★ À maîtriser
📌 Les mobilités peuvent être choisies, comme l’excursionnisme, ou contraintes, comme la traite des esclaves.
La traite des esclaves prend fin au Royaume-Uni en 1833 et en France en 1865, après une période de décrue et de contrebande.
En 1830, l’Indian Removal Act autorise le déplacement forcé de nations autochtones établies à l’est du Mississippi vers l’ouest. - Andrew Jackson
Compléments
Entre 1830 et 1920, environ 2 millions de personnes sont engagées dans des formes de travail sous contrat décrites comme du travail forcé.
Les pensionnats pour Autochtones, mis en place entre 1831 et 1996, déplacent de force des enfants et punissent l’usage de leurs langues.
Les pensionnats pour Autochtones concernent environ 150 000 enfants et entraînent entre 3 000 et 6 000 décès.
Le Royaume-Uni envoie environ 160 000 condamnés dans ses colonies pénitentiaires entre 1788 et 1868.
Migration choisie ≠ déplacement forcé : l’excursionnisme relève du choix, la traite de la contrainte.
En France, la catégorie administrative des « gens du voyage » remplace celle des « nomades » en 1969.
À la fin du XIXe siècle, l’Empire ottoman utilise des passeports internes et internationaux, notamment pour contrôler les Arméniens.
Entre 1894 et 1896, les massacres hamidiens font entre 80 000 et 300 000 morts.
Le génocide arménien de 1915 à 1917 fait entre 1,2 et 1,5 million de morts.
Le passeport Nansen donne un statut aux personnes devenues apatrides après la recomposition des frontières ; environ 450 000 passeports sont délivrés.
Ellis Island ouvre en 1892 et met en place des critères de filtrage des migrants.
Le Barred Zone Act de 1917 introduit un test d’alphabétisation pour filtrer les migrants aux États-Unis.
En 1921, les États-Unis mettent en place une politique de quotas migratoires.
★ À maîtriser
Compléments
Au XIXe siècle, les explorateurs cartographient les territoires inconnus des Européens et transmettent des informations aux gouvernements.
À partir de 1880, les explorations précèdent la mise en place de premières expéditions militaires.
L’agence britannique Cook organise des croisières en Égypte, notamment sur le Nil, pour des voyageurs plutôt fortunés.
La cale et le pont supérieur opposent densité et luxe pour un même voyage maritime.
★ À maîtriser
Compléments
Le métro de Paris ouvre en 1900 après une décision de commande de six lignes prioritaires en 1898.
L’incendie de la station Couronnes en 1903, lié aux rames en bois, fait 84 morts.
Tramway hippomobile → vapeur ou électricité ; métro souterrain pour désengorger les rues.
★ À maîtriser
📌 Au début du XXe siècle, l’automobile électrique est appréciée pour son démarrage instantané et l’absence de fumée, tandis que la voiture thermique est associée à l’autonomie et à l’aventure.
Compléments
Au début du XXe siècle, les États-Unis comptent davantage de voitures électriques que de voitures à essence.
Avant la Première Guerre mondiale, 20 % des taxis motorisés de Berlin fonctionnent à l’électricité.
David Edgerton explique que l’essence s’impose malgré ses défauts en raison des difficultés à s’éloigner des points de recharge électrique.
Gijs Mom explique le succès de la voiture thermique par un contexte culturel valorisant l’autonomie individuelle et l’imaginaire de l’aventure mécanique.
En 1913, le monde compte 2 millions d’automobiles, dont 60 % aux États-Unis.
L’électrique démarre vite et proprement ; la thermique promet l’autonomie et l’aventure.
L’étude de l’automobilité porte sur (Beckmann) :
L’Automobile Club de France est créé en 1895 par des élites économiques et sociales et des acteurs de l’automobilité naissante.
Les résistances rurales à la motorisation sont liées à : la vitesse, le danger pour les personnes et les animaux, le bruit, les poussières susceptibles de compromettre les récoltes
En Europe, la massification automobile après-guerre est soutenue par des modèles accessibles comme la Renault 4CV de 1946 et la Citroën 2CV de 1948.
À Paris et dans sa couronne, le nombre de véhicules passe de 400 000 en 1938 à 2 364 000 en 1970.
Le boulevard périphérique de Paris est créé vers 1973 pour répondre notamment à l’augmentation des déplacements automobiles.
★ À maîtriser
L’exode rural et la croissance démographique concentrent davantage de personnes dans les villes et contribuent à l’étalement urbain.
En France, un certificat de capacité pour conduire une automobile est créé en 1899 et la vitesse est limitée à 20 km/h en ville et 30 km/h à la campagne.
Compléments
📌 L’étalement urbain peut se faire par digitation le long des axes ou par mitage sous forme d’implantations plus autonomes.
À Bruxelles, le réseau de tramway électrique dépasse 150 km et son nombre de passagers passe de 40 millions en 1899 à 165 millions en 1913.
Le macadam est critiqué au XIXe siècle pour son caractère parfois collant et odorant, mais apprécié comme revêtement plus silencieux et confortable que le pavé.
Le permis de conduire est créé par décret en 1922.
À Paris, un arrêté municipal de 1893 interdit le stationnement sur la route sauf nécessité impérieuse.
Croissance urbaine → déplacements accrus → aménagements et dispositifs de régulation.
| Type | Durée ou rythme | Exemples du cours |
|---|---|---|
| Définitive | Longue durée | Migrations internationales ou intérieures |
| Temporaire | Durée limitée | Tourisme ou excursionnisme |
| Quotidienne | Rythme régulier | Loisirs ou migration pendulaire |
| Notion | Ce qu’elle désigne | Échelle d’analyse |
|---|---|---|
| Automobilisme | Usages, infrastructures routières et législation | Système de transport automobile |
| Automobilisation | Prédominance des véhicules personnels et ses effets sociaux | Transformation des sociétés |
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1. Quelle évolution historiographique marque le passage de l’histoire des transports à celle des mobilités ?
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Quand l’histoire des transports s’élargit-elle à l’histoire des mobilités ?
À partir du tournant culturel de la fin des années 1980.
Pourquoi les historiens parlent-ils de révolution des transports au XIXe siècle ?
Les transports connaissent une transformation radicale.
Quels aspects des déplacements la révolution des transports augmente-t-elle ?
Les volumes transportés, la vitesse et les distances parcourues.
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