QCM : Électricité automobile et prévention — 22 questions

Explication

Une tension continue conserve une polarité constante, contrairement à une tension alternative qui l’inverse périodiquement. Confondre ces deux formes de tension conduit à attribuer à la tension continue un changement périodique de polarité.

Explication

L’indication VAC désigne une tension alternative, dont la polarité change périodiquement. Une polarité constante caractérise plutôt une tension continue, généralement notée VDC.

Explication

La loi d’Ohm donne $U = R \times I$, donc $U = 6 \times 2 = 12\ \mathrm{V}$. La valeur $3\ \mathrm{V}$ correspondrait à une division de la résistance par le courant, ce qui n’est pas la relation recherchée.

Explication

La puissance électrique se calcule avec $P = U \times I$, soit $P = 24 \times 3 = 72\ \mathrm{W}$. La valeur $8\ \mathrm{W}$ provient d’une division de la tension par le courant, qui ne correspond pas à la formule de puissance.

Explication

Dans $R = \rho \frac{L}{S}$, la résistance est proportionnelle à la longueur $L$ lorsque la résistivité et la section restent constantes. La diviser par deux correspondrait à une variation inverse de la longueur, qui n’est pas le cas décrit.

Explication

Une plus grande section réduit la résistance du câble et donc la chute de tension associée. Augmenter la longueur produit l’effet inverse, tandis que l’augmentation du courant tend à accroître la chute de tension.

Explication

Le contrôle compare la tension d’alimentation réellement reçue par le récepteur avec celle fournie par le générateur. Il ne cherche pas à égaliser les résistances du récepteur et du câble.

Explication

La chute de tension maximale admise pour un démarreur est de $0,3\ \mathrm{V}$. Les différentes tensions mesurées à des distances croissantes illustrent une chute progressive, mais elles ne remplacent pas cette valeur limite.

Explication

Pour contrôler une tension d’alimentation, la mesure se fait en volts sur un élément branché et activé. La mesure en ohms exige au contraire un circuit hors tension, ce qui la rend inadaptée à cette vérification.

Explication

Un ohmmètre s’utilise sur un circuit hors tension afin de mesurer correctement une résistance et d’éviter d’endommager l’appareil. La mesure d’une tension sur un élément alimenté relève du voltmètre, pas de l’ohmmètre.

Explication

Avant la mesure, la pince ampèremétrique doit être étalonnée et son sens de branchement vérifié. Régler l’appareil sur les ohms ne correspond pas à la préparation d’une mesure d’intensité.

Explication

Un fusible laisse passer le courant dans les deux sens jusqu’à une intensité donnée, alors qu’une diode est unidirectionnelle. Confondre les deux revient à attribuer à la diode le comportement bidirectionnel du fusible.

Explication

La bobine électromagnétique reçoit l’alimentation de commande et actionne l’interrupteur chargé de commuter la puissance. L’interrupteur n’est donc pas l’organe de commande dans cette organisation.

Explication

Sur une prise OBD, la voie 4 correspond à la masse châssis, la voie 5 à la masse signal et la voie 16 au positif batterie. Les autres associations permutent ces fonctions entre les voies.

Explication

La consommation d’un calculateur est d’environ 0,05 A en veille et 1 A en fonctionnement normal, tandis qu’un démarreur atteint environ 120 A. La valeur de 20 A correspond plutôt à une lunette arrière chauffante.

Explication

Le délestage consiste à retirer certains consommateurs du réseau pour limiter la puissance demandée à l’alternateur. La reconnexion ou l’ajout de consommateurs relève du lestage, et non du délestage.

Explication

Le lestage ajoute ou rétablit des consommateurs afin d’augmenter la température des gaz d’échappement ou de maintenir la tension de bord. La déconnexion de consommateurs correspond au délestage, qui a un objectif opposé.

Explication

Le SoH, ou état de santé, évalue l’état et la durée de vie de la batterie à partir de caractéristiques internes qui se détériorent avec le temps. Le pourcentage de charge instantané correspond au SoC, et non au SoH.

Explication

Un véhicule électrique utilise un ou plusieurs moteurs électriques alimentés par une batterie, dont l’énergie de ravitaillement est l’électricité. La combinaison d’un moteur thermique et d’un système électrique relève plutôt de la définition d’un véhicule hybride.

Explication

Un véhicule hybride réunit au moins deux convertisseurs d’énergie et deux systèmes de stockage embarqués pour assurer sa propulsion. La présence d’un moteur électrique alimenté par une batterie ne suffit donc pas, à elle seule, à caractériser l’hybridation.

Explication

La norme NF C18-550 encadre les interventions en sécurité sur les véhicules électriques et hybrides exposés aux risques électriques. La norme IRVE concerne les infrastructures de recharge, tandis que la R100 traite notamment de l’identification des câbles de traction.

Explication

La norme R100 impose la couleur orange pour identifier les câbles de traction compris entre 60 V et 1500 V en courant continu. La NF C18-550 encadre la sécurité des travaux, mais ne constitue pas ici la règle d’identification mentionnée.