QCM : Évolution des transports en commun (18 questions)

Explication

Une famille rassemble des objets qui répondent au même besoin ou usage. Le principe technique commun caractérise plutôt une lignée, tandis que l’époque et les matériaux ne définissent pas une famille.

Explication

Une lignée est une chronologie d’objets appartenant à la même famille et fonctionnant selon le même principe technique. Le seul usage commun définit une famille, et ni l’apparence ni les matériaux ne suffisent à établir une lignée.

Explication

La mécanisation utilise une source d’énergie pour produire l’effet attendu par une chaîne d’énergie. L’automatisation concerne la commande de cette chaîne par la chaîne d’information, et une batterie ne prouve ni connexion en réseau ni commande à distance.

Explication

L’automatisation commande la chaîne d’énergie grâce à la chaîne d’information. La mécanisation porte sur la production de l’effet par une chaîne d’énergie, tandis qu’un échange en réseau ou une commande manuelle ne décrit pas ce mécanisme.

Explication

Un objet connecté échange des données numériques par un réseau, peut s’adapter aux changements de son environnement et peut être commandé à distance. Un automatisme sans connexion ne couvre pas ces caractéristiques, et une chaîne d’énergie ou une commande manuelle ne les définit pas.

Explication

Les transports collectifs de surface ont utilisé des énergies musculaire, chimique et électrique. Les types de véhicules ne sont pas des catégories d’énergie, l’énergie musculaire ne doit pas être omise et l’électricité n’est pas une source chimique.

Explication

L’omnibus hippomobile tire son énergie musculaire du cheval, tandis que le gaz utilisé par l’autobus est une source chimique. L’énergie chimique ne caractérise pas le cheval, le gaz n’est ni une énergie musculaire ni une source électrique, et le cheval ne fournit pas d’énergie électrique.

Explication

En 1826, les premiers omnibus hippomobiles marquent le début des lignes régulières. L’électrification des tramways date de 1890, les trolleybus apparaissent en 1927 et l’autobus à essence appartient à une période ultérieure.

Explication

Le trolleybus de 1927 roule sur des pneumatiques et est alimenté par des fils électriques tendus au-dessus de la chaussée. Le tramway circule sur rails, l’autobus à essence utilise une source chimique et la navette à batterie correspond à une autre configuration.

Explication

La navette automatique de La Rochelle est présentée en 2015 comme un transport sans chauffeur. Le tramway de Nantes et le bus TEOR sont indiqués comme transports avec chauffeur, tandis que les fils aériens caractérisent l’alimentation des trolleybus.

Explication

La navette étudiée est un petit autobus sans chauffeur qui suit un parcours régulier avec des stations déterminées et circule sur la voie publique. Le tramway renvoie à un véhicule sur rails, l’autobus avec chauffeur ajoute un conducteur et les trajets variables écartent le parcours régulier.

Explication

La solution technique associe une batterie de grande capacité, des moteurs électriques et un moteur pneumatique. Le moteur thermique substitue un autre type de motorisation, le lidar relève du système d’information et la réponse sans batterie omet la source d’énergie indiquée.

Explication

Le système d’information comprend le GPS, le laser de cartographie mobile SLAM, le lidar 3D, les ultrasons volumétriques ainsi que les détecteurs d’obstacles et de contact. La batterie et les moteurs appartiennent à la chaîne d’énergie, tandis que la liste sans détecteurs de contact omet un équipement du système.

Explication

Jusqu’au XVIIIe siècle, les matériaux naturels, notamment le bois et la pierre, sont principalement utilisés. Le métal est associé à son remplacement progressif du bois à partir du XIXe siècle, et les plastiques synthétiques se répandent depuis le début du XXe siècle.

Explication

À partir du XIXe siècle, le métal devenu économiquement accessible remplace progressivement le bois. Les plastiques synthétiques correspondent à une évolution depuis le début du XXe siècle, tandis que l’option concernant la pierre ou l’inversion bois-métal ne reprend pas cette évolution.

Explication

Le design intègre les aspects fonctionnels et esthétiques, et les designers choisissent notamment la forme, les couleurs et l’aspect en veillant à satisfaire les utilisateurs. La décoration néglige ici la fonction, la conception purement technique écarte l’esthétique et la fabrication désigne la production de l’objet.

Explication

Pour tracer des lignées, on dégage d’abord un principe technique par l’analyse des documents, on choisit ensuite les principes à suivre, puis on trace les frises. Tracer avant l’analyse inverse les étapes, tandis que la dernière démarche correspond à la rédaction d’une synthèse.

Explication

Une innovation technique entraîne de nouvelles solutions techniques, lesquelles favorisent à leur tour l’émergence d’une nouvelle lignée d’objets. L’option sur l’inversion renverse cette relation, et celle sur l’amélioration sans nouvelle lignée omet l’effet décrit.