Quelle distance verticale définit la hauteur d’un avion ?
La distance entre l’avion et la surface du sol.
Quel instrument mesure directement la hauteur d’un avion ?
Le radioaltimètre.
Quelle distance verticale définit l’altitude d’un avion ?
La distance entre l’avion et le niveau moyen des mers.
Quels instruments mesurent l’altitude d’un avion ?
Un altimètre calé au QNH ou un GNSS.
Comment exprime-t-on un niveau de vol ?
En centaines de pieds à partir du calage standard de 1013,25 hPa.
À quelle altitude correspond le niveau de vol FL 350 ?
35 000 pieds.
Que mesure l’altimètre et en quoi convertit-il la pression statique ?
Il mesure la pression statique et la convertit en altitude selon la loi de pression ISA.
Quelles conditions la conversion pression-altitude suppose-t-elle ?
Une pression de référence définissant le zéro des altitudes et une température conforme à la loi ISA.
Par rapport à quel niveau le QNH indique-t-il l’altitude ?
Par rapport au niveau de la mer.
Quelle hauteur le QFE permet-il de connaître ?
La hauteur au-dessus du terrain.
À quoi sert le calage standard de 1013,25 hPa ?
Aux vols en niveau de vol.
Que mesure le radioaltimètre par rapport au sol ?
La hauteur de l’avion.
À quelles phases de vol le radioaltimètre sert-il notamment ?
Aux approches aux instruments, aux vols à basse altitude ou de nuit.
Quelle fréquence porteuse le radioaltimètre émet-il vers le sol ?
4,3 GHz.
Comment le radioaltimètre détermine-t-il la hauteur à partir du signal ?
Il la calcule à partir du temps de trajet et de la modulation du signal.
Sur quelle fréquence le radioaltimètre module-t-il la porteuse ?
50 MHz.
Quelle altitude le GNSS calcule-t-il, indépendamment de la pression et de la température ?
Une altitude géométrique.
Quelle altitude l’altimètre classique calcule-t-il ?
Une altitude barométrique.
Par rapport à quoi la vitesse vraie de l’avion est-elle mesurée ?
Par rapport à la masse d’air dans laquelle il évolue.
Sous quelles formes la TAS figure-t-elle dans le plan de vol ?
Sous forme de TAS ou de Mach.
Comment définit-on le nombre de Mach d’un avion ?
C’est le rapport entre sa vitesse vraie et la vitesse du son dans l’air environnant.
Que mesure le tube Pitot pour déterminer la vitesse affichée ?
La pression totale.
Comment définit-on la vitesse conventionnelle CAS ?
C’est la vitesse vraie ramenée par convention au niveau de la mer en atmosphère ISA, à partir de la différence entre pressions totale et statique.
Comment définit-on la vitesse indiquée IAS ?
C’est la CAS corrigée des erreurs de position et d’instrument.
Qu’est-ce que la vitesse équivalente, ou EAS ?
La vitesse qui produirait au niveau de la mer la même pression dynamique qu’en altitude.
Quelle formule relie l’EAS à la TAS et aux densités de l’air ?
Quelle formule exprime la relation entre EAS et CAS ?
De quels paramètres dépend le facteur de compressibilité reliant EAS et CAS ?
De l’altitude-pression et de la vitesse.
Qu’est-ce que la vitesse sol, ou GS ?
La vitesse de l’avion par rapport à la Terre.
Comment la vitesse sol est-elle obtenue à partir de la TAS et du vent ?
Par leur somme vectorielle.
Que mesure le variomètre, ou VSI, chez un aéronef ?
Le taux de montée ou de descente.
En quelles unités le variomètre exprime-t-il le taux vertical ?
En pieds par minute ou en mètres par seconde.
Quelle variation le variomètre mesure-t-il pour déterminer la vitesse verticale ?
La variation de pression statique.
Quelle formule relie la vitesse verticale à la variation de pression ?
Quels trois paramètres l’avion mesure-t-il pour calculer les paramètres barométriques, de température et de vitesse ?
La pression statique, la pression dynamique et la température d’impact totale.
Comment la pression dynamique est-elle définie dans la synthèse anémobarométrique ?
Comme la différence entre pression totale et pression statique.
Qu’est-ce que le vent et comment sa vitesse s’exprime-t-elle généralement ?
C’est le déplacement de la masse d’air par rapport au sol, généralement mesuré en nœuds.
À quoi correspond la route d’un avion ?
À sa trajectoire réelle par rapport à la surface de la Terre.
Que désigne le cap d’un avion ?
La direction de l’axe de l’avion, vers laquelle pointe son nez.
Entre quelles directions se mesure la dérive d’un avion ?
Entre son cap et sa route.
Par rapport à quoi la vitesse sol (GS) est-elle mesurée ?
Par rapport au sol.
Quelle relation vectorielle donne le triangle des vitesses en palier rectiligne ?
Sur quel principe repose le VFR ?
Sur le principe « voir et éviter ».
Sur quoi repose le vol IFR ?
Sur les instruments et le contrôle aérien.
Quelle est la séquence des phases d’un vol IFR ?
Plan de vol, clairance, départ SID, trajet en route, arrivée STAR et approche.
Que détermine la radionavigation grâce aux ondes électromagnétiques ?
La position, la trajectoire ou la vitesse d’un aéronef.
Quand un système est-il un moyen de radionavigation ?
Lorsqu’il fournit une donnée d’azimut ou de relèvement, de distance ou d’écart par rapport à une route théorique.
Quels types de systèmes constituent les moyens de radionavigation ?
Les systèmes au sol et les systèmes par satellite GNSS.
Que définit la PBN pour une route ?
Des exigences de précision, d’intégrité et de continuité sans imposer de capteur spécifique.
Que permet la RNAV à un avion ?
De suivre une trajectoire quelconque sans passer au-dessus de balises au sol.
Quelle surveillance caractérise la RNP par rapport à la RNAV ?
Une surveillance permanente de la précision, avec alerte si elle devient insuffisante.
Où le calage altimétrique est-il affiché ?
Dans la fenêtre de Kollsman de l’altimètre.
Quel calage les vols IFR utilisent-ils en croisière ?
Le calage standard.
À quelles hauteurs le radioaltimètre peut-il déclencher des annonces ou alertes pendant l’approche ?
À 2500, 1000, 500 et 400 ft.
Pourquoi le contrôle aérien conserve-t-il l’altitude barométrique entre avions ?
Pour assurer l’homogénéité entre avions.
Quel avantage de disponibilité motive le contrôle aérien à conserver l’altitude barométrique ?
La disponibilité du signal satellite.
Quelle limite verticale du GNSS justifie le maintien de l’altitude barométrique ?
Sa moindre précision verticale.
Que fait EGNOS au signal GNSS ?
Il le surveille et le corrige.
Jusqu’à quelle hauteur au-dessus du sol EGNOS permet-il de guider l’avion en approche ?
Jusqu’à 200 ft du sol.
Pourquoi le Mach est-il utilisé en croisière à haute altitude ?
Il est plus pertinent que la TAS pour piloter près des limites de l’avion.
Quelle pression de référence utilise la formule de Saint-Venant ?
À quelle grandeur aérodynamique la pression dynamique représentée par l’EAS est-elle liée ?
À la portance.
À quoi sert la vitesse sol horizontale en navigation horizontale ?
À calculer les temps de vol et les heures d’arrivée.
Comment calcule-t-on le Mach en régime subsonique ?
Directement à partir des pressions avec la formule de Saint-Venant.
En régime supersonique, quelle équation sert au calcul du Mach après le choc devant le Pitot ?
L’équation de Rayleigh.
Que mesure la sonde de température de l’avion ?
La température totale d’impact .
Quelle vitesse CAS le VNE interdit-il de dépasser pour protéger l’avion ?
La vitesse à ne jamais dépasser pour prévenir les charges structurelles et le flutter.
À quelles altitudes s’appliquent respectivement les limites VMO et MMO des jets ?
La VMO en basse altitude et la MMO en haute altitude.
Que délimite la VNO en aviation générale ?
La zone d’utilisation normale et la zone de prudence.
À quelle configuration correspond la vitesse de décrochage VS0 ?
À la configuration d’atterrissage, avec volets et train sortis.
Que limitent respectivement la VLO et la VLE ?
La VLO limite la sortie du train et la VLE le vol avec le train sorti.
Quel retard caractérisait les variomètres classiques ?
Environ 6 à 9 secondes.
Quel dispositif les IVSI actuels utilisent-ils pour compenser le retard ?
De petits accéléromètres.
Quels paramètres la synthèse anémobarométrique présente-t-elle comme mesurés par l’avion ?
La pression statique et la différence entre pression totale et pression statique.
À quoi servent les paramètres mesurés par l’avion dans la synthèse anémobarométrique ?
À calculer d’autres paramètres barométriques et de vitesse.
Pourquoi la température réelle de l’air ne peut-elle pas être mesurée directement en avion ?
En raison de la vitesse de l’avion.
Quand la dérive est-elle positive selon la position de la route et le vent ?
Quand la route est à droite de l’axe, avec un vent venant de la gauche.
Dans quelles classes d’espace le VFR est-il possible en France et en Europe ?
Dans les classes F, G, C, D et E.
Dans quels espaces le plan de vol VFR est-il obligatoire ?
Dans les espaces de classe C et D.
Pourquoi le plan de vol VFR est-il conseillé si une opération SAR pourrait être nécessaire ?
Pour faciliter et accélérer la localisation de l’appareil.
Quels instruments sont essentiels à la préparation d’un vol VFR ?
L’anémomètre, l’indicateur de cap, le chronomètre et l’altimètre.
Quelle séquence les pilotes IFR suivent-ils pour scanner les instruments ?
Horizon, altitude, instrument de performance, puis horizon.
De quoi dépendait la précision de la navigation point-à-point entre 1950 et 1990 ?
De la station au sol et de la distance à celle-ci.
En quelle année le GPS a-t-il été déclaré opérationnel pour la défense ?
En 1993.
Quel seuil de DH ou MDH distingue l’approche de type A de celle de type B ?
Le type A exige une DH ou MDH d’au moins 250 ft, tandis que le type B exige une DH inférieure à 250 ft.
Qu'indique l’altimètre calé au QFE lorsque l’avion est posé sur l’aéroport ?
Il indique zéro.
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1. Lors d’une approche, un pilote veut connaître la distance verticale entre l’avion et le relief situé directement sous lui. Quelle mesure convient ?
2. Un pilote doit connaître la distance verticale de son avion par rapport au niveau moyen des mers. Quelle grandeur et quelle méthode correspondent à ce besoin ?
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