QCM : Sociologie urbaine et territoires (23 questions)

Questions et réponses du QCM

1. Concernant la sociologie et ses disciplines :

La sociologie se distingue de l’histoire en racontant les événements dans leur suite singulière.
La sociologie cherche à dégager des régularités dans les phénomènes sociaux.
Les méthodes quantitatives mobilisent fréquemment des statistiques en sociologie.
Les approches qualitatives, fondées notamment sur l’écoute, sont pratiquées en sociologie.
La sociologie entretient des liens avec la démographie et l’ethnologie.

La sociologie cherche à dégager des régularités dans les phénomènes sociaux. · Les méthodes quantitatives mobilisent fréquemment des statistiques en sociologie. · Les approches qualitatives, fondées notamment sur l’écoute, sont pratiquées en sociologie. · La sociologie entretient des liens avec la démographie et l’ethnologie.

Explication

La sociologie vise des régularités, tandis que le récit d’événements singuliers caractérise ici l’histoire. Les statistiques sont fréquentes sans être systématiques, et les approches qualitatives comme les liens avec la démographie et l’ethnologie font partie des pratiques et des rapprochements sociologiques.

2. Parmi les propositions suivantes concernant les disciplines liées à la sociologie, la(les)quelle(s) est(sont) exacte(s) ?

L’ethnologie étudie les comportements des espèces animales et leurs modes de vie.
L’épistémologie examine la valeur et la portée des connaissances scientifiques.
L’ethnologie analyse principalement les conditions de validité des savoirs scientifiques.
La démographie se limite à mesurer la mortalité sans étudier les migrations.
La démographie étudie les populations et leurs dynamiques selon les territoires.

L’épistémologie examine la valeur et la portée des connaissances scientifiques. · La démographie étudie les populations et leurs dynamiques selon les territoires.

Explication

La démographie porte sur les caractéristiques et les dynamiques des populations, notamment selon les territoires. L’ethnologie étudie les peuples, leur organisation et leurs coutumes, tandis que l’étude des comportements animaux relève de l’éthologie. L’épistémologie examine de manière critique les sciences et les conditions de validité des connaissances.

3. Une collectivité examine les consommations d’un bâtiment et la circulation d’une voirie ; quelles analyses sociologiques peuvent éclairer ces projets ?

L’analyse d’une enquête origine-destination porte principalement sur les habitudes de chauffage.
L’accompagnement des habitants permet d’étudier les flux de circulation par comptage automatisé.
L’étude des pratiques de chauffage peut aider à comprendre les consommations du bâtiment.
Des comptages automatisés peuvent contribuer à analyser les flux de circulation.
L’examen des usages de la ventilation peut éclairer le confort thermique des habitants.

L’étude des pratiques de chauffage peut aider à comprendre les consommations du bâtiment. · Des comptages automatisés peuvent contribuer à analyser les flux de circulation. · L’examen des usages de la ventilation peut éclairer le confort thermique des habitants.

Explication

Les pratiques de chauffage, les usages de la ventilation, le confort thermique et l’accompagnement des habitants peuvent éclairer l’efficacité énergétique d’un bâtiment. Pour une voirie, les flux peuvent être étudiés au moyen de comptages automatisés et d’une enquête origine-destination agrégée.

4. Une équipe analyse une enquête sociale à partir de données publiques et d’un questionnaire : quelles précautions et ressources sont pertinentes ?

Elle peut comparer les statistiques pour produire une analyse sociologique.
Elle peut mobiliser le recensement de l’Insee et des données de la CAF.
Elle doit envisager que la formulation des questions induise certaines réponses.
Elle peut compléter les données chiffrées par des entretiens et de l’écoute.
Elle peut considérer les statistiques seules comme une analyse sociologique complète.

Elle peut comparer les statistiques pour produire une analyse sociologique. · Elle peut mobiliser le recensement de l’Insee et des données de la CAF. · Elle doit envisager que la formulation des questions induise certaines réponses. · Elle peut compléter les données chiffrées par des entretiens et de l’écoute.

Explication

Les statistiques doivent être comparées et gagnent généralement à être complétées par des approches qualitatives, comme l’écoute et les entretiens. Les données de l’Insee, notamment le recensement, et celles de la CAF sont des sources mobilisables. Un questionnaire peut comporter un effet d’imposition, c’est-à-dire des réponses induites ; les statistiques seules ne constituent pas une analyse sociologique complète.

5. Pour un projet de renouvellement urbain soumis à l’article L. 103-2 du Code de l’urbanisme, quelles propositions sont exactes ?

La concertation associe les habitants pendant toute la durée de l’élaboration du projet.
Les associations locales font partie des personnes associées à la concertation prévue.
La création d’une zone d’aménagement concerté relève d’un autre dispositif que l’article L. 103-2.
Un projet de renouvellement urbain figure parmi les projets concernés par cette concertation.
La concertation prévue pour ce projet se déroule au début et à la fin de son élaboration.

La concertation associe les habitants pendant toute la durée de l’élaboration du projet. · Les associations locales font partie des personnes associées à la concertation prévue. · Un projet de renouvellement urbain figure parmi les projets concernés par cette concertation.

Explication

L’article L. 103-2 prévoit une concertation pendant toute l’élaboration, associant notamment habitants et associations locales. Les projets de renouvellement urbain et la création d’une zone d’aménagement concerté sont tous deux concernés ; la concertation ne se limite donc pas à deux moments et la ZAC ne relève pas d’un autre dispositif.

6. Une collectivité organise des réunions par tables et une consultation numérique pour recueillir des avis sur un projet :

La combinaison de démarches numériques et présentielles peut élargir les profils participants.
Les contributions recueillies doivent être triées et analysées pour établir un bilan détaillé.
Un dialogue vertical entre élus, techniciens et citoyens favorise l’expression de tous et l’intelligence collective.
L’élargissement de la participation rend inutile l’analyse des contributions recueillies.
Le dialogue horizontal en tables peut faciliter les échanges entre les participants.

La combinaison de démarches numériques et présentielles peut élargir les profils participants. · Les contributions recueillies doivent être triées et analysées pour établir un bilan détaillé. · Le dialogue horizontal en tables peut faciliter les échanges entre les participants.

Explication

Les réunions par tables facilitent l’expression et les échanges, tandis que les démarches hybrides peuvent élargir le nombre et les profils des participants. Cet élargissement exige le tri, l’analyse et un bilan détaillé ; le dialogue vertical peut au contraire favoriser tensions et passivité, et l’exploitation des contributions ne devient pas superflue.

7. Une commune transforme des espaces naturels en terrains artificialisés, tandis que la densité globale des surfaces urbanisées reste stable :

La transformation des espaces naturels en espaces artificialisés relève de l’urbanisation.
La transformation des espaces naturels en espaces artificialisés est nécessairement un étalement urbain.
En France, cette progression concernait environ 300 000 habitants supplémentaires par an.
Une densité globale stable des surfaces urbanisées distingue ici l’urbanisation de l’étalement urbain.
La progression de l’artificialisation en France était décrite comme très rapide dans les années 1990 et 2000.

La transformation des espaces naturels en espaces artificialisés relève de l’urbanisation. · En France, cette progression concernait environ 300 000 habitants supplémentaires par an. · Une densité globale stable des surfaces urbanisées distingue ici l’urbanisation de l’étalement urbain. · La progression de l’artificialisation en France était décrite comme très rapide dans les années 1990 et 2000.

Explication

L’urbanisation est la transformation d’espaces naturels en espaces artificialisés ; avec une densité globale stable, elle n’est pas synonyme d’étalement urbain. Dans les années 1990 et 2000, l’artificialisation était présentée comme progressant très rapidement, pour environ 300 000 habitants supplémentaires par an ; la transformation n’implique donc pas nécessairement un étalement.

8. Concernant les objectifs de la loi Climat et Résilience de 2021 :

L’échéance de l’objectif de zéro artificialisation nette est fixée à 2040.
Elle vise le zéro artificialisation nette à l’horizon 2050.
En 2010, les sols revêtus représentaient 47 % des sols artificialisés.
En 2010, les sols artificialisés couvraient environ 20 % du territoire étudié.
L’objectif intermédiaire prévoit de diviser par trois le rythme de consommation d’espaces.

Elle vise le zéro artificialisation nette à l’horizon 2050. · En 2010, les sols revêtus représentaient 47 % des sols artificialisés.

Explication

La loi fixe l’objectif de zéro artificialisation nette d’ici 2050, et les sols revêtus représentaient 47 % des sols artificialisés en 2010. Ceux-ci couvraient environ 9 % du territoire étudié, tandis que l’objectif intermédiaire est une division par deux du rythme de consommation d’espaces.

9. En 2010, quelle part des sols artificialisés était représentée par les parkings ?

Les parkings représentaient 20 % des sols artificialisés en France.
Les parkings représentaient 10 % des sols artificialisés en France.
Les parkings représentaient 17 % des sols artificialisés en France.
Les parkings représentaient 47 % des sols artificialisés en France.
Les parkings représentaient 30 % des sols artificialisés en France.

Les parkings représentaient 10 % des sols artificialisés en France.

Explication

Les parkings représentaient à eux seuls 10 % du total des sols artificialisés en 2010. Les valeurs de 17 %, 20 % et 47 % correspondent respectivement aux bâtiments, aux jardins privés et à l’ensemble des sols revêtus.

10. Un ménage s’installe loin de son lieu de travail dans un secteur périurbain où habitat, commerces et infrastructures se dispersent. Quelles conséquences caractérisent cette situation ?

L’urbanisme commercial et les zones d’activités représentent 38 à 40 % de l’urbanisation nouvelle.
L’éloignement domicile-travail associé à la périurbanisation réduit la dépendance automobile.
L’éloignement entre domicile et travail contribue à la dépendance à l’automobile.
L’urbanisme commercial et les zones d’activités forment 28 à 30 % de l’urbanisation nouvelle.
La périurbanisation relie dans un processus de dispersion habitat, emplois et transports.

L’éloignement entre domicile et travail contribue à la dépendance à l’automobile. · L’urbanisme commercial et les zones d’activités forment 28 à 30 % de l’urbanisation nouvelle. · La périurbanisation relie dans un processus de dispersion habitat, emplois et transports.

Explication

L’éloignement domicile-travail lié à la périurbanisation contribue à la dépendance automobile, et le phénomène s’inscrit dans un cercle de dilatation et de dispersion reliant notamment habitat, emplois et transports. L’urbanisme commercial et les zones d’activités comptent pour 28 à 30 % de l’urbanisation nouvelle ; la périurbanisation accroît, et ne réduit pas, la dépendance automobile.

11. À propos des maisons parmi les logements en France et des évolutions qui les concernent, quelles propositions sont exactes ?

En 2023, les maisons constituaient 64,7 % des logements en France.
La baisse de la part des maisons s’explique par une construction neuve plus abondante en maisons.
En 2023, les maisons formaient 54,7 % des 36,3 millions de logements en France.
La part des maisons augmente, car la construction neuve comprend davantage de maisons.
Le désir d’espaces privatifs et de plein air peut favoriser l’aspiration à une maison.

En 2023, les maisons formaient 54,7 % des 36,3 millions de logements en France. · Le désir d’espaces privatifs et de plein air peut favoriser l’aspiration à une maison.

Explication

En 2023, 54,7 % des 36,3 millions de logements étaient des maisons ; les aspirations à des espaces privatifs et de plein air peuvent contribuer à leur attrait. Leur part diminue parce que la construction neuve comprend désormais moins de maisons, et non davantage.

12. Pour comparer les densités résidentielles citées à Lille et dans le Grand Lyon, cochez la (les) proposition(s) exacte(s) :

À La Duchère, à Lyon, la densité citée atteint 76 logements par hectare.
À Saint-Romain-au-Mont-d’Or, la densité citée atteint environ 76 logements par hectare.
À Lille, la densité citée atteint environ 50 logements par hectare avec des jardins de 40 à 60 m².
À Lille, une densité citée atteint 76 logements par hectare avec des jardins de 40 à 60 m².
À Lille, la densité citée atteint 50 logements par hectare avec des jardins de 40 à 60 m².

À Lille, une densité citée atteint 76 logements par hectare avec des jardins de 40 à 60 m².

Explication

Lille est cité pour une densité de 76 logements par hectare et des jardins de 40 à 60 m². La Duchère et Saint-Romain-au-Mont-d’Or sont donnés comme exemples d’environ 50 logements par hectare, et non 76.

13. Concernant l’habitat individuel et les densités :

Un habitat individuel peut présenter des densités très variables selon les configurations.
La présence d’un logement individuel implique une densité faible dans le quartier concerné.
La recherche de plein air et de nature peut orienter vers un logement individuel.
La recherche d’espaces privatifs peut motiver le choix d’un logement individuel.
Le logement individuel répond notamment à une recherche de moindre promiscuité sonore, sans enjeu visuel.

Un habitat individuel peut présenter des densités très variables selon les configurations. · La recherche de plein air et de nature peut orienter vers un logement individuel. · La recherche d’espaces privatifs peut motiver le choix d’un logement individuel.

Explication

Les espaces privatifs, le plein air et la nature figurent parmi les aspirations associées au logement individuel. La densité peut varier fortement, et le logement individuel est aussi lié à la recherche d’une moindre promiscuité sonore ou visuelle : les deux propositions qui réduisent ces constats sont donc inexactes.

14. Un projet d’urbanisme entraîne des dépenses de réseau, de voirie et d’automobile. Parmi les propositions suivantes, lesquelles classent correctement ces coûts ?

Les dépenses automobiles des ménages relèvent des coûts collectifs liés aux réseaux urbains.
L’endettement et la fragilité immobilière relèvent de coûts individuels dans certaines situations.
La desserte des services publics constitue un coût individuel associé au logement concerné.
Le surdimensionnement des routes et parkings relève des coûts collectifs de certaines formes d’urbanisme.
Les pollutions et le CO₂ induits font partie des coûts collectifs de certaines formes d’urbanisme.

L’endettement et la fragilité immobilière relèvent de coûts individuels dans certaines situations. · Le surdimensionnement des routes et parkings relève des coûts collectifs de certaines formes d’urbanisme. · Les pollutions et le CO₂ induits font partie des coûts collectifs de certaines formes d’urbanisme.

Explication

Les routes et parkings surdimensionnés, ainsi que les pollutions et le CO₂, sont des coûts collectifs. L’endettement et la fragilité immobilière sont des coûts individuels ; les dépenses automobiles relèvent aussi de cette catégorie, tandis que la desserte des services publics est collective.

15. Pour estimer le coût d’utilisation d’une voiture, puis comparer la taille des ménages en France entre 1968 et 2020, quelles propositions sont exactes ?

Le stationnement est exclu du coût lorsque le logement implique un loyer foncier.
Le coût automobile additionne l’achat amorti, l’entretien, le carburant et les péages.
La taille moyenne des ménages est passée de 3,1 personnes en 1968 à 2,2 en 2020.
Le calcul inclut l’amortissement de l’achat, l’entretien, le carburant et l’assurance.
La moyenne est passée de 2,2 personnes par résidence principale en 1968 à 3,1 en 2020.

La taille moyenne des ménages est passée de 3,1 personnes en 1968 à 2,2 en 2020. · Le calcul inclut l’amortissement de l’achat, l’entretien, le carburant et l’assurance.

Explication

Le coût automobile comprend l’amortissement, l’entretien, le carburant, l’assurance et le stationnement, que celui-ci corresponde à un loyer ou à un coût foncier. En France, la taille moyenne des ménages a diminué de 3,1 personnes par résidence principale en 1968 à 2,2 en 2020 ; les péages ne remplacent pas le stationnement dans la liste donnée.

16. Un territoire connaît un ralentissement de sa croissance démographique, tandis que la taille des ménages diminue et que la surface par habitant augmente. Quelles propositions sont exactes concernant les besoins annuels de construction ?

Les besoins annuels de construction dépendent de la croissance démographique, sans lien avec les ménages.
La hausse de la taille des ménages entraîne une hausse des mètres carrés à bâtir.
Les besoins annuels en mètres carrés à bâtir peuvent ne pas diminuer malgré le ralentissement démographique.
Une réduction de la taille des ménages fait diminuer les besoins en logements à construire chaque année.
L’augmentation de la surface par habitant réduit les mètres carrés nécessaires à la construction annuelle.

Les besoins annuels en mètres carrés à bâtir peuvent ne pas diminuer malgré le ralentissement démographique.

Explication

Les besoins annuels en mètres carrés à bâtir peuvent ne pas diminuer lorsque la croissance démographique ralentit : ils dépendent aussi de la taille des ménages et de la surface par habitant. Ils ne dépendent donc pas de la seule croissance démographique. Une hausse de la taille des ménages ne fait pas augmenter les besoins en mètres carrés à bâtir, tandis qu’une réduction de leur taille ou une hausse de la surface par habitant peut maintenir ou accroître les besoins.

17. Une équipe compare la densité d’une opération immobilière à celle de la ville entière : quelles propositions sont exactes ?

La densité de Manhattan est de 42 000 habitants par km², comme à Kowloon.
La densité du 11e arrondissement parisien est de 26 800 habitants par km².
La densité mesurée peut varier selon que l’échelle retenue est l’opération ou la ville.
L’échelle du quartier ne peut pas servir à mesurer la densité d’un territoire.
La densité de la Belgique est de 122 habitants par km², contre 387 en France métropolitaine.

La densité mesurée peut varier selon que l’échelle retenue est l’opération ou la ville.

Explication

La mesure dépend de l’échelle choisie, qui peut aller de l’opération immobilière à la ville, en passant par l’îlot et le quartier. Les valeurs de référence sont de 122 habitants par km² en France métropolitaine et de 387 en Belgique ; le 11e arrondissement atteint 40 000, Manhattan 26 800 et le district central de Kowloon 42 000 habitants par km².

18. Concernant l’estimation de la densité du quartier Saint-Michel à Bordeaux, cochez la (les) proposition(s) exacte(s) :

Retenir seulement les maisons de ville correspond à une estimation de 10 000 habitants par km².
La fourchette de densité du quartier s’étend de 4 500 à 20 000 habitants par km².
Inclure les immeubles avec les maisons de ville correspond à une estimation de 20 000 habitants par km².
L’estimation se situe entre 10 000 et 20 000 habitants par km² selon les bâtiments retenus.
L’estimation passe de 10 000 à 20 000 habitants par km² lorsqu’on exclut les immeubles.

Retenir seulement les maisons de ville correspond à une estimation de 10 000 habitants par km². · Inclure les immeubles avec les maisons de ville correspond à une estimation de 20 000 habitants par km². · L’estimation se situe entre 10 000 et 20 000 habitants par km² selon les bâtiments retenus.

Explication

La densité estimée se situe entre 10 000 et 20 000 habitants par km² : l’inclusion des immeubles avec les maisons de ville correspond à la borne haute, et les maisons de ville seules à la borne basse. Exclure les immeubles fait donc baisser l’estimation, et la borne basse n’est pas de 4 500 habitants par km².

19. Pour concevoir un projet de densification, quelles propositions décrivent des formes urbaines et des démarches pertinentes ?

Les attentes locales peuvent porter sur les espaces verts et la qualité des logements adaptés.
Des tours rapprochées peuvent produire une densité supérieure à celle de tours plus espacées.
La concertation des habitants et des riverains peut rendre le projet plus acceptable ou désiré.
Un projet de densification devient moins dense lorsque ses tours sont rapprochées.
La concertation avec les riverains vise à décider sans recueillir l’avis de la population.

Les attentes locales peuvent porter sur les espaces verts et la qualité des logements adaptés. · Des tours rapprochées peuvent produire une densité supérieure à celle de tours plus espacées. · La concertation des habitants et des riverains peut rendre le projet plus acceptable ou désiré.

Explication

Des tours plus rapprochées permettent une densité supérieure, et la concertation peut contribuer à rendre la densification plus acceptable, voire désirée. Les attentes locales incluent notamment les espaces verts et des logements de qualité adaptés aux besoins ; rapprocher les tours ne réduit pas la densité, et la concertation implique la participation de la population.

20. Parmi les propositions suivantes concernant la mixité fonctionnelle et les formes d’habitat, la(les)quelle(s) est(sont) exacte(s) ?

En France, l’industrie est souvent périurbanisée en raison des nuisances, de l’accès routier et du foncier.
Les espaces extérieurs des logements collectifs sont impossibles à aménager en rénovation ou en logement social.
Le zonage spécialisé associe commerces, logements et bureaux pour rapprocher les fonctions quotidiennes.
Des logements collectifs peuvent comporter des balcons, des terrasses ou des rez-de-jardins.
La mixité fonctionnelle réunit commerces, services, logements et bureaux dans un même secteur.

En France, l’industrie est souvent périurbanisée en raison des nuisances, de l’accès routier et du foncier. · Des logements collectifs peuvent comporter des balcons, des terrasses ou des rez-de-jardins. · La mixité fonctionnelle réunit commerces, services, logements et bureaux dans un même secteur.

Explication

La mixité fonctionnelle rassemble différentes fonctions dans un même secteur et peut favoriser une vie de proximité moins dépendante de la motorisation ; le zonage spécialisé, au contraire, sépare les fonctions. Les logements collectifs peuvent intégrer des espaces extérieurs, y compris en rénovation et en logement social ; l’industrie est souvent périurbanisée en raison du report des nuisances, de l’accessibilité routière et du coût du foncier.

21. Concernant les évolutions associées aux formes urbaines et à la mixité fonctionnelle, quelle(s) proposition(s) est(sont) exacte(s) ?

Le nombre de microbrasseries est passé d’une centaine à plus de 2 000 en dix ans.
Avec 2,2 personnes par ménage, cette opération accueille environ 4 400 habitants par km².
Le nombre de microbrasseries est passé d’environ 200 à plus de 2 000 en vingt ans.
Une opération de 400 logements sur 10 hectares correspond à 40 logements par hectare.
Le nombre de microbrasseries est passé d’une centaine à plus de 2 000 en trente ans.

Une opération de 400 logements sur 10 hectares correspond à 40 logements par hectare.

Explication

Le nombre de microbrasseries est passé d’une centaine à plus de 2 000 en vingt ans, et non en dix ou trente ans, et non à partir d’environ 200. Le calcul donne 400 ÷ 10 = 40 logements par hectare. À 2,2 personnes par ménage, cela correspond à environ 8 800 habitants par km², et non 4 400.

22. Une enquête compare les temps quotidiens de déplacement : quelle(s) proposition(s) est(sont) exacte(s) ?

À l’échelle française, le temps moyen est d’environ une heure par jour sur la semaine.
Les Franciliens consacrent au total environ une heure par jour à leurs déplacements.
En 2022, 18,8 % des ménages métropolitains possédaient au moins une voiture.
À l’échelle française, la moitié du temps de déplacement est consacrée aux loisirs.
Les Franciliens dépassent une heure vingt de déplacement quotidien, dont plus de 45 minutes pour le travail.

À l’échelle française, le temps moyen est d’environ une heure par jour sur la semaine. · Les Franciliens dépassent une heure vingt de déplacement quotidien, dont plus de 45 minutes pour le travail.

Explication

La moyenne nationale est d’environ une heure par jour, dont la moitié pour le travail ; les Franciliens dépassent une heure vingt, dont plus de 45 minutes pour le travail. En 2022, 81,2 % des ménages possédaient au moins une voiture et 18,8 % n’en possédaient aucune.

23. Une métropole engage une politique de substitution modale : quelles mesures et évolutions sont cohérentes avec cette démarche ?

Des zones de rencontre limitées à 20 km/h sont mises en place dans ces politiques.
La multiplication des rues aux écoles accompagne les politiques de substitution modale.
Les politiques de substitution modale réduisent les espaces piétonniers au profit des voitures.
L’usage des transports en commun augmente dans les grandes métropoles.
Les mobilités douces progressent dans les grandes métropoles.

Des zones de rencontre limitées à 20 km/h sont mises en place dans ces politiques. · La multiplication des rues aux écoles accompagne les politiques de substitution modale. · L’usage des transports en commun augmente dans les grandes métropoles. · Les mobilités douces progressent dans les grandes métropoles.

Explication

Dans les grandes métropoles, l’usage des transports en commun et des modes actifs ou mobilités douces augmente. Les politiques de substitution modale s’accompagnent notamment de rues aux écoles et de zones de rencontre limitées à 20 km/h ; elles vont aussi de pair avec la multiplication des espaces piétonniers ou quasi piétonniers.

Révisez avec les flashcards

Mémorisez les réponses avec 78 flashcards sur Sociologie urbaine et territoires.

Quel objectif scientifique la sociologie poursuit-elle à propos des phénomènes sociaux ?

Elle cherche à établir des lois, des régularités ou des généralités.

Quel sociologue est associé à la définition de la sociologie donnée dans cette unité ?

Raymond Aron.

Quelles méthodes sociologiques sont mobilisées en urbanisme et dans le BTP ?

Observations, entretiens, questionnaires, analyses statistiques, cartographiques et documentaires, comparaisons de données et analyse de la concertation.

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