★ À maîtriser
📌 Un avion trop chargé à l’avant est stable mais difficilement maniable, tandis qu’un avion trop chargé à l’arrière est maniable mais très peu stable.
Compléments
★ À maîtriser
📌 En placement libre, le PNC doit veiller à ce que les passagers soient répartis de façon homogène dans la cabine.
📌 Tout changement de siège doit être signalé au CDB et nécessite son autorisation.
Compléments
📌 À l’enregistrement, les sièges sont attribués en tenant compte de la problématique de centrage.
1. Que définit l’enveloppe de masse et de centrage fournie par le constructeur ?
2. Deux avions sont mal centrés : le premier est trop chargé à l’avant et le second trop chargé à l’arrière. Quelle comparaison est correcte ?
3. Avant un vol, une équipe prépare le devis de poids et doit le reporter sur un graphique de centrage. Quel choix respecte la procédure et les axes indiqués ?
Que fixe l’enveloppe de masse et de centrage fournie par le constructeur ?
Les limites de masse et de position du centre de gravité à respecter pour voler en sécurité.
Comment se comporte un avion trop chargé à l’avant ?
Il est stable, mais difficilement maniable.
Comment se comporte un avion trop chargé à l’arrière ?
Il est maniable, mais très peu stable.
Quand les pilotes calculent-ils le devis de poids ?
Avant le départ.
Quels éléments les pilotes prennent-ils en compte dans le devis de poids ?
La masse à vide, l’équipage, le carburant, les passagers et les bagages.
Que représente l’axe vertical du graphique de masse et centrage ?
La masse totale.
La fiche de révision couvre les notions essentielles de Attribution des sièges et centrage. Elle est structurée par thématiques pour faciliter l'apprentissage et la mémorisation, avec des définitions clés, des explications et des synthèses.
Lire la fiche complète →Le QCM contient 5 questions à choix multiples avec corrections détaillées et explications pour chaque réponse. Idéal pour tester tes connaissances et identifier tes lacunes.
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