Que fixe l’enveloppe de masse et de centrage fournie par le constructeur ?
Les limites de masse et de position du centre de gravité à respecter pour voler en sécurité.
Comment se comporte un avion trop chargé à l’avant ?
Il est stable, mais difficilement maniable.
Comment se comporte un avion trop chargé à l’arrière ?
Il est maniable, mais très peu stable.
Quand les pilotes calculent-ils le devis de poids ?
Avant le départ.
Quels éléments les pilotes prennent-ils en compte dans le devis de poids ?
La masse à vide, l’équipage, le carburant, les passagers et les bagages.
Que représente l’axe vertical du graphique de masse et centrage ?
La masse totale.
Que représente l’axe horizontal du graphique de masse et centrage ?
La position du centre de gravité.
En placement libre, comment le PNC doit-il répartir les passagers dans la cabine ?
De façon homogène.
À qui faut-il signaler tout changement de siège ?
Au CDB.
Quelle autorisation exige tout changement de siège ?
L’autorisation du CDB.
Quelle position des passagers les pilotes doivent-ils connaître pour le centrage ?
Leur position dans l’aéronef, prise en compte comme celle des bagages en soute.
À l’enregistrement, quel problème guide l’attribution des sièges ?
La problématique de centrage.
Que doivent surveiller les PNC si la cabine est incomplète ?
Les déplacements éventuels des passagers.
Teste tes connaissances avec un QCM de 5 questions sur Attribution des sièges et centrage.
1. Que définit l’enveloppe de masse et de centrage fournie par le constructeur ?
2. Deux avions sont mal centrés : le premier est trop chargé à l’avant et le second trop chargé à l’arrière. Quelle comparaison est correcte ?
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