QCM : Attribution des sièges et centrage (5 questions)

Explication

L’enveloppe fixe les limites de masse et de position du centre de gravité à respecter pour assurer la sécurité du vol. La capacité en passagers, la répartition des sièges et le seul positionnement des bagages ne décrivent pas l’ensemble de ces limites.

Explication

Un chargement trop à l’avant rend l’avion stable mais difficilement maniable ; trop à l’arrière, il le rend maniable mais très peu stable. L’inversion des effets, la stabilité et la maniabilité simultanées, ou l’association inverse des deux caractéristiques ne correspondent pas à cette distinction.

Explication

Le devis comprend la masse à vide, l’équipage, le carburant, les passagers et les bagages ; la masse totale figure sur l’axe vertical et le centre de gravité sur l’axe horizontal. Omettre passagers et bagages, omettre le carburant ou inverser les axes constitue une erreur dans le calcul ou son report.

Explication

En placement libre, le PNC veille à une répartition homogène des passagers dans la cabine. L’attribution de places fixes relève d’un autre mode de placement, tandis que concentrer les voyageurs à l’avant ou confier leur placement individuel au CDB ne traduit pas cette consigne.

Explication

Tout changement de siège doit être signalé au CDB et nécessite son autorisation. L’accord du passager voisin, l’information après coup ou l’autorisation du personnel d’enregistrement ne remplacent pas cette exigence.