★ À maîtriser
📌 Dans le circuit pneumatique intégral décrit, les pilotages, corrections et asservissements du freinage étaient réalisés uniquement par des valves pneumatiques, avant l’introduction de la gestion électronique.
Compléments
Commandes pneumatiques seules, avant la gestion électronique
1. Avant l’introduction de la gestion électronique, par quels éléments les pilotages, les corrections et les asservissements du freinage étaient-ils réalisés dans le circuit pneumatique intégral décrit ?
2. Quelle fonction remplit le robinet de frein de service avant dans les deux circuits indépendants ?
3. Si l’un des circuits du robinet de frein de service tombe en panne, que se passe-t-il pour l’autre circuit ?
Quels composants réalisaient le pilotage, les corrections et les asservissements du freinage pneumatique intégral avant la gestion électronique ?
Uniquement des valves pneumatiques.
Que fait le robinet de frein de service avec les deux circuits indépendants ?
Il les alimente progressivement et précisément en air comprimé ou les met à l’atmosphère.
Jusqu’où le piston revient-il lors d’un freinage progressif ?
Jusqu’à l’équilibre, où admission et échappement sont fermés.
Comment les circuits pneumatiques antérieurs à la gestion électronique se distinguaient-ils en complexité et en réactivité ?
Ils étaient plus complexes et moins réactifs.
Quel élément régule le freinage arrière selon la flexion de ressort et l’état de charge ?
Le correcteur de freinage.
Quelles fonctions le cylindre Tristop combine-t-il ?
Le frein de service à diaphragme et les freins de stationnement et de secours à ressort accumulateur.
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