QCM : Rivalités maritimes et gouvernance océanique (26 questions)

Explication

La construction multilatérale du droit de la mer vise à concilier souveraineté des États et libre circulation maritime, principe associé à *Mare Liberum* de Hugo Grotius. La liberté de pêche et le contrôle des navires renvoient à d’autres aspects du droit maritime, tandis que la protection des ressources ne définit pas cet équilibre.

Explication

La CNUDM a été signée à Montego Bay en 1982 puis est entrée en vigueur en 1994. L’inversion des dates confond signature et entrée en vigueur, tandis que Genève correspond aux premières conférences et non au lieu de signature de la Convention.

Explication

À 10 milles nautiques, le navire se trouve dans la mer territoriale, qui s’étend jusqu’à 12 milles et relève de la souveraineté de l’État côtier, sous réserve du passage inoffensif. La zone contiguë concerne des contrôles ciblés, la ZEE des droits sur les ressources, et la haute mer se situe au-delà des juridictions nationales.

Explication

À 150 milles nautiques, la situation relève de la ZEE, qui peut s’étendre jusqu’à 200 milles : l’État côtier y détient des droits souverains sur les ressources, tandis que la navigation et les câbles restent libres. La souveraineté générale caractérise la mer territoriale, et les contrôles ciblés relèvent de la zone contiguë.

Explication

La zonation crée des souverainetés graduées sans supprimer les conflits : des côtes proches, les espaces générés par les îles et les désaccords sur les lignes de base ou le statut des îlots compliquent les délimitations. Réduire le différend aux ressources ignore la contestation explicite du tracé et du statut insulaire.

Explication

Les tensions maritimes portent notamment sur les hydrocarbures offshore, les ressources halieutiques et les infrastructures sous-marines, comme les câbles. La pêche seule ne rend pas compte des autres enjeux cités, et les câbles sont des infrastructures, non des frontières.

Explication

En 2016, le tribunal arbitral constitué sous l’annexe VII a jugé, à la saisine des Philippines, que les revendications chinoises ne pouvaient produire d’effets juridiques au-delà des droits prévus par la CNUDM. La sentence portait sur ces revendications, et non sur la fixation définitive de toutes les frontières maritimes.

Explication

Le détroit d’Ormuz relie le golfe arabo-persique au golfe d’Oman. La mer Rouge et le golfe du Bengale ne sont pas le bassin qu’il relie, tandis que la mer d’Arabie est distincte du golfe d’Oman.

Explication

En 2024, environ 20 millions de barils de pétrole par jour transitaient par Ormuz, soit près de 20 % de la consommation mondiale de liquides pétroliers. L’estimation de 50 % exagère la part, tandis que les valeurs de 5 millions de barils sous-estiment le flux.

Explication

La mer de Chine méridionale relie l’océan Indien et le Pacifique via le détroit de Malacca, tout en concentrant des routes commerciales, des ressources halieutiques et des ressources énergétiques potentielles. Ormuz appartient à un autre axe maritime, et les ressources énergétiques sont décrites comme potentielles.

Explication

Les revendications qui se chevauchent impliquent notamment la Chine, les Philippines, le Vietnam, la Malaisie et Brunei. L’Indonésie, la Thaïlande et Singapour remplacent ici des acteurs explicitement associés à ces revendications.

Explication

Ormuz est un verrou étroit dont la fermeture perturbe immédiatement les flux énergétiques, alors que la mer de Chine méridionale est un carrefour plus vaste où se joue la maîtrise durable des routes, des archipels, des ressources et des normes. L’inversion des espaces et l’assimilation du carrefour à un passage étroit confondent ces enjeux.

Explication

La sentence arbitrale de 2016 a rejeté les « droits historiques » revendiqués par la Chine sur une grande partie de la mer de Chine méridionale. Cette conclusion ne signifie ni validation des revendications, ni délimitation exhaustive de toutes les frontières, ni ordre de retrait militaire.

Explication

La Chine possède la première marine mondiale en nombre de bâtiments, avec plus de 370 navires et sous-marins de combat, complétée par des garde-côtes et une importante milice maritime. Le rang indiqué porte sur le nombre de bâtiments, et non sur le tonnage; les garde-côtes ne constituent pas les 370 bâtiments de combat.

Explication

La Chine dispose de trois porte-avions et d’environ 58 sous-marins, parmi lesquels 12 sont à propulsion nucléaire. L’inventaire de 11 porte-avions et 67 sous-marins relève des États-Unis, tandis que les sous-marins chinois ne sont pas tous nucléaires.

Explication

Les États-Unis disposent de 67 sous-marins, tous nucléaires, et de 11 porte-avions nucléaires ; ces capacités leur confèrent un net avantage qualitatif sur la Chine. Le chiffre de 12 sous-marins nucléaires appartient à l’inventaire chinois, et 58 correspond à l’ordre de grandeur du nombre total de sous-marins chinois.

Explication

L’évaluation de la FAO porte sur 2 570 stocks marins : 35,5 % sont surexploités et 64,5 % restent exploités à un niveau biologiquement viable. Inverser les pourcentages revient à confondre les deux catégories, et 2 570 désigne le nombre de stocks évalués, non un pourcentage.

Explication

Le PNUE estime l’usage mondial de sable et de granulats à environ 50 milliards de tonnes par an ; il s’agit du matériau solide le plus utilisé au monde. Cinq milliards réduit l’estimation d’un facteur dix, tandis qu’une valeur par décennie change la période de référence.

Explication

Par rapport à 1995-2014, le GIEC projette une hausse de 0,28 à 0,55 m dans le scénario de très faibles émissions et de 0,63 à 1,01 m dans celui de très fortes émissions. Intervertir les fourchettes inverse leur association aux scénarios, et les fourchettes partagées ou fusionnées ne respectent pas les projections indiquées.

Explication

L’accord BBNJ prévoit la création d’aires marines protégées en haute mer, des études d’impact et l’encadrement des ressources génétiques. La CNUDM est le cadre général des espaces maritimes, la conférence de l’ONU est une rencontre de mobilisation et la délimitation des plateaux concerne les revendications maritimes.

Explication

Les aires marines protégées peuvent combiner des secteurs où certains usages sont autorisés et des zones de protection forte. Une interdiction uniforme, l’absence de réglementation ou l’incompatibilité entre usages autorisés et protection forte ne rendent pas compte de cette diversité.

Explication

En mars 2025, l’étendue maximale de la banquise arctique a été la plus faible observée depuis le début de la série satellitaire en 1979. Le recul de 28 % concerne la comparaison de fin d’été avec 2005, et non le maximum de mars.

Explication

La diminution et l’amincissement de la glace rendent l’Arctique plus accessible, ce qui facilite l’augmentation du trafic maritime et renforce les préoccupations de sécurité. L’accessibilité accrue ne signifie donc ni recul du trafic ni disparition des enjeux sécuritaires.

Explication

Les enjeux arctiques associent routes saisonnières, accès potentiel aux ressources, délimitation des plateaux continentaux et présence militaire. Les frontières terrestres, les aires marines protégées en haute mer et les ressources génétiques ne remplacent pas cet enjeu de délimitation maritime.

Explication

Les oléoducs vers la mer Rouge ou le golfe d’Oman diversifient les itinéraires et diminuent la dépendance au détroit d’Ormuz, mais leur capacité ne suffit pas à le remplacer totalement. L’idée d’un remplacement intégral confond réduction et substitution complète, tandis que les deux autres réponses attribuent aux oléoducs un effet contraire ou une capacité de compensation totale.

Explication

La Chine se donne pour objectif la réunification avec Taïwan d’ici 2049, de gré ou de force, alors que l’île s’est démocratisée à partir de la fin des années 1980 après une longue période autoritaire. La démocratisation n’est pas l’objectif chinois, 1949 marque la défaite nationaliste plutôt que l’échéance de réunification, et Taïwan n’a pas conservé un régime autoritaire jusqu’à aujourd’hui.