QCM : Aspects aéromédicaux et premiers secours (7 questions)

Questions et réponses du QCM

1. Une équipe effectue un vol de l’est vers l’ouest. Dans quel sens l’adaptation circadienne est-elle généralement plus facile, et pourquoi ?

Dans le sens est-ouest, car le nombre de cycles circadiens diminue
Dans les deux sens, car le nombre de cycles circadiens reste identique
Dans le sens est-ouest, car le nombre de cycles circadiens augmente
Dans le sens ouest-est, car le nombre de cycles circadiens augmente

Dans le sens est-ouest, car le nombre de cycles circadiens augmente

Explication

L’adaptation est plus facile dans le sens horaire, de l’est vers l’ouest, car le nombre de cycles circadiens augmente. Le sens ouest-est inverse la direction, la diminution des cycles inverse le mécanisme, et un nombre identique ne rend pas compte de cette différence.

2. Après un vol ayant traversé plusieurs fuseaux horaires, quelle conduite favorise la limitation du décalage horaire à l’arrivée ?

Rester éveillé toute la nuit, éviter toute activité physique et dormir le lendemain matin
S’exposer à la lumière du jour, rester actif le jour et attendre la nuit suivante pour dormir
Éviter la lumière du jour, se reposer le jour et dormir pendant l’après-midi
S’exposer à la lumière nocturne, rester actif la nuit et dormir dès l’arrivée

S’exposer à la lumière du jour, rester actif le jour et attendre la nuit suivante pour dormir

Explication

Pour limiter les effets du décalage horaire, il faut s’exposer à la lumière du jour dès l’arrivée, pratiquer des activités physiques le jour et attendre la nuit suivante pour dormir; dormir pendant le voyage est également recommandé. La lumière nocturne et l’activité nocturne inversent les repères, tandis que dormir immédiatement à l’arrivée ne respecte pas l’attente de la nuit suivante.

3. En vol, un passager souffre du mal de l’air et risque de vomir. Quelle prise en charge à bord est recommandée ?

La placer au centre, éviter la ventilation et laisser les odeurs de la cabine inchangées
La placer près d’une odeur forte, maintenir l’air stagnant et lui fournir un sac vomitoire
La faire sortir de la cabine, l’exposer à l’air extérieur et lui fournir un sac vomitoire
La placer si possible au centre, la ventiler, désodoriser la cabine et lui fournir un sac vomitoire

La placer si possible au centre, la ventiler, désodoriser la cabine et lui fournir un sac vomitoire

Explication

La prise en charge à bord consiste, si possible, à placer la personne au centre, à la ventiler, à désodoriser la cabine et à lui donner des sacs vomitoires. Une odeur forte ou une absence de ventilation contredit ces mesures; faire sortir le passager de la cabine ne correspond pas à la conduite indiquée.

4. Après les premiers signes de mal de l’air, quel ensemble de symptômes peut apparaître dans un deuxième temps ?

Démangeaisons, éruption cutanée, gonflement du visage, toux et douleurs articulaires
Pâleur, sueurs froides, hypersalivation, vomissements, vertiges, respiration accélérée, maux de tête et fatigue
Inconfort du haut du ventre, nausées, dégoût des aliments, pleurs, agitation et bâillements
Soif intense, bouche sèche, crampes, troubles de la vision, fièvre et frissons

Pâleur, sueurs froides, hypersalivation, vomissements, vertiges, respiration accélérée, maux de tête et fatigue

Explication

La phase ultérieure peut associer pâleur, sueurs froides, hypersalivation, vomissements, vertiges, accélération de la respiration, maux de tête et fatigue. L’inconfort abdominal et les nausées correspondent aux premiers troubles, tandis que les signes de déshydratation ou d’allergie ne figurent pas dans cet ensemble.

5. Quels critères faut-il relever pour estimer la gravité d’une brûlure ?

La cause, les symptômes associés, les antécédents et le délai de consultation
La surface, la profondeur, la localisation et l’âge de la personne
La température, la durée du contact, la douleur et le type de pansement
La surface, la couleur, la présence de cloques et la température corporelle

La surface, la profondeur, la localisation et l’âge de la personne

Explication

L’évaluation de la gravité prend en compte l’étendue de la brûlure, sa profondeur, sa localisation et l’âge de la personne. La température et la durée du contact peuvent sembler pertinentes, mais elles ne font pas partie des critères mentionnés pour cette estimation.

6. Quel temps d’adaptation au décalage horaire est estimé par fuseau traversé ?

Environ quatre jours par fuseau horaire
Environ une semaine par fuseau horaire
Environ deux jours par fuseau horaire
Environ une journée par fuseau horaire

Environ quatre jours par fuseau horaire

Explication

L’adaptation est estimée à quatre jours pour chaque fuseau horaire traversé. Une estimation de deux jours par fuseau sous-évalue ce délai.

7. Quel est l’objectif de placer une personne souffrant du mal de l’air au centre de l’avion, si possible ?

Faciliter l’accès aux sacs vomitoires
L’aider à s’endormir plus rapidement
Réduire les mouvements ressentis par la personne
Éviter que les odeurs de la cabine l’incommodent

Réduire les mouvements ressentis par la personne

Explication

La prise en charge recommande de placer la personne au centre de l’avion afin de limiter les mouvements qui peuvent accentuer son malaise. La désodorisation peut réduire l’inconfort lié aux odeurs, mais elle ne constitue pas la fonction du placement au centre.

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Quelles deux réalités désigne le décalage horaire ?

La différence d’horaire entre des points du globe et le syndrome provoqué par un voyage rapide à travers plusieurs fuseaux.

Qu’est-ce que le mal de l’air ?

Une sensation de malaise ressentie à bord d’un avion.

Quels signes caractérisent les premiers troubles du mal de l’air ?

Un inconfort dans la partie haute du ventre, des nausées et, chez le jeune enfant, un dégoût des aliments, des pleurs, une agitation ou des bâillements.

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