QCM : E-logistique et commerce en ligne (21 questions)

Explication

L’e-logistique regroupe des activités logistiques principalement dédiées au commerce en ligne et mobilise les technologies digitales pour optimiser les flux et garantir la promesse client. Le commerce électronique désigne la transaction en ligne, la numérisation ne suffit pas à définir l’ensemble de la démarche, et la livraison express n’en est qu’un aspect possible.

Explication

L’e-logistique associe l’optimisation digitale des flux en entrepôt à l’objectif de garantir la promesse faite au client. La réduction des coûts, la gestion de la transaction en ligne et la disponibilité en stock prise isolément ne définissent pas cet objectif global.

Explication

Après la réception, le stockage et la préparation de commande, le flux passe à l’expédition, puis à la gestion des retours, présentée comme particulièrement importante. La réception et le stockage interviennent plus tôt, tandis que les retours suivent l’expédition.

Explication

Le processus est l’ensemble des actions mises en place pour atteindre un objectif, tandis que la procédure explique comment effectuer ces actions. Inverser ces notions confond le cadre d’action avec les modalités de réalisation; les consignes ne décrivent pas, à elles seules, un autre objectif ou les résultats attendus.

Explication

L’internalisation signifie que l’entreprise gère elle-même sa logistique, ce qui lui permet d’en avoir une meilleure connaissance. L’externalisation et la sous-traitance confient la maîtrise à un acteur externe ; la délégation évoque également une prise en charge extérieure.

Explication

L’externalisation confie la maîtrise de la logistique à un acteur externe. L’internalisation, la gestion autonome et l’organisation interne renvoient au contraire à une gestion assurée par l’entreprise.

Explication

Le préparateur de commandes, le gestionnaire de stock et le planificateur figurent parmi les acteurs internes cités. Les entreprises de transport et les services douaniers sont des acteurs externes ; les prestataires ne sont pas les fonctions décrites dans la situation.

Explication

Les entreprises de transport, les fournisseurs et les transitaires sont cités parmi les acteurs externes de l’entreprise. Les acteurs internes comprennent notamment les gestionnaires de stock et les préparateurs de commandes ; ces partenaires ne sont pas des fonctions internes.

Explication

L’e-commerce désigne une pratique commerciale qui relie acheteur et vendeur par Internet pour réaliser une transaction de biens ou de services au moyen de canaux numériques. La boutique physique relève de la vente en magasin, la publicité ne suffit pas à réaliser une transaction et la livraison relève de la logistique.

Explication

Le parcours comprend la réception et le stockage, puis la préparation, l’emballage et l’expédition, avant la gestion des retours. Placer l’emballage avant la préparation inverse deux étapes, omettre le stockage néglige une phase du parcours et traiter les retours avant l’expédition inverse l’ordre prévu.

Explication

Le QR code figure parmi les canaux de vente cités, comme le site, l’application, les réseaux sociaux, le SMS et le courriel. Le point relais est un mode de livraison, le système de gestion d’entrepôt est un outil logistique et la préparation est une étape du parcours de commande.

Explication

Le locker est une consigne automatique permettant le retrait d’une commande. Le point relais correspond à un lieu de retrait, le click and collect au retrait en magasin d’une commande en ligne, et le vélo-cargo est un moyen de transport.

Explication

Comprendre pourquoi les clients abandonnent leur panier fait partie des défis du e-commerce et répond directement au problème observé. La fidélisation concerne le maintien de la clientèle, tandis que la concurrence et l’analyse des prix portent sur d’autres enjeux.

Explication

Le taux de nouvelle visite mesure le retour des visiteurs sur le site. Le taux de retour concerne les produits renvoyés, le taux de satisfaction mesure l’appréciation des clients et le taux d’abandon concerne les paniers non finalisés.

Explication

La livraison urbaine est associée à de gros camions, tandis que le dernier kilomètre désigne le transport plus compact jusqu’à la destination finale. Inverser les véhicules confond les deux segments; le point relais et le transport entre particuliers sont des modalités distinctes.

Explication

Le TMS pilote les opérations de transport. Le WCS concerne les opérations automatisées, l’APS la planification des approvisionnements et de la production, et le WMS ou l’ERP le pilotage global.

Explication

L’AMR est présenté comme un robot autonome. L’AGV est associé au rail, le drone à l’inventaire et le transstockeur au stockage.

Explication

Les technologies peuvent améliorer la visibilité en temps réel et diminuer les erreurs, parmi d’autres bénéfices comme la productivité ou la satisfaction client. L’exposition au CO₂ relève d’un risque environnemental, tandis que la dépendance et la suppression de postes sont des limites.

Explication

La gestion des flux comprend le contrôle de l’équilibre entre informatique et humain ainsi que l’analyse des effets sur les équipes et l’organisation. La connexion de l’entrepôt et la fluidification des étapes sont d’autres objectifs, tandis que le pilotage du transport relève du TMS.

Explication

Les cyberattaques, l’investissement et le manque de moyens pour la maintenance figurent parmi les risques organisationnels et technologiques. La déshumanisation est un risque humain, tandis que la meilleure gestion des opérateurs et l’amélioration des conditions de travail sont des effets positifs.

Explication

La déshumanisation, notamment avec le voice picking et les AGV, ainsi que la suppression de postes sont des risques humains cités. La sécurité et l’évolution des métiers sont des impacts positifs, tandis que les cyberattaques et la dépendance relèvent des risques organisationnels et technologiques.