QCM : Réponses aux urgences en cabine (13 questions)

Questions et réponses du QCM

1. Dans quel ordre la méthode LAST structure-t-elle une réponse orale à un passager ?

Rassurer le passager, informer la personne compétente, puis exposer l’action concrète.
Informer la personne compétente, rassurer le passager, puis exposer l’action concrète.
Rassurer le passager, exposer l’action concrète, puis informer la personne compétente.
Exposer l’action concrète, informer la personne compétente, puis rassurer le passager.

Rassurer le passager, exposer l’action concrète, puis informer la personne compétente.

Explication

La méthode LAST commence par rassurer, poursuit avec une action ou procédure concrète, puis se termine par l’information à transmettre. Commencer par informer avant de rassurer inverse l’ordre attendu.

2. Après avoir rassuré un passager et décrit la procédure que vous allez appliquer, quelle étape complète la méthode LAST ?

Attendre que le passager signale la situation à un autre membre d’équipage.
Informer le Senior Cabin Crew ou le commandant immédiatement.
Demander au passager de choisir lui-même la procédure à appliquer.
Répéter les paroles rassurantes sans transmettre d’information à l’équipage.

Informer le Senior Cabin Crew ou le commandant immédiatement.

Explication

La dernière étape consiste à informer immédiatement le Senior Cabin Crew ou le commandant. Demander au passager de choisir la procédure ne remplace pas cette transmission.

3. Un passager semble faire un malaise et ne répond pas clairement. Quelle conduite initiale correspond à la procédure prévue ?

Le déplacer vers un siège dégagé, puis demander à un collègue d’appeler un médecin à son arrivée.
Appeler un médecin par le système PA, puis attendre ses instructions avant d’évaluer le passager.
Évaluer son état et sa réactivité, prévenir le Senior Cabin Crew et appeler un médecin par le système PA.
Lui donner de l’oxygène d’emblée, puis prévenir le Senior Cabin Crew si son état ne s’améliore pas.

Évaluer son état et sa réactivité, prévenir le Senior Cabin Crew et appeler un médecin par le système PA.

Explication

La procédure commence par l’évaluation immédiate de l’état et de la réactivité, puis prévoit d’informer le Senior Cabin Crew et d’appeler un médecin par le système PA. Attendre l’avis du médecin avant d’évaluer le passager retarde une étape initiale essentielle.

4. Un passager refuse d’attacher sa ceinture malgré une demande calme et ferme. Quelle explication peut aider à désamorcer la situation ?

Le port de la ceinture est une règle locale qui dépend de la destination du vol.
Le port de la ceinture est une règle internationale de sécurité.
Le port de la ceinture est une mesure de confort recommandée aux passagers.
Le port de la ceinture est une préférence de l’équipage durant l’embarquement.

Le port de la ceinture est une règle internationale de sécurité.

Explication

En cas de refus, il faut expliquer que le port de la ceinture relève d’une règle internationale de sécurité. Le présenter comme une préférence de l’équipage affaiblit la justification de sécurité.

5. Un passager ivre demande un autre verre d’alcool. Quelle réponse concilie la gestion de la situation et la coordination de l’équipage ?

Refuser sèchement, éviter toute autre proposition et laisser chaque collègue décider de le servir.
Servir une petite quantité, proposer de l’eau ensuite et demander aux collègues de surveiller le passager.
Refuser poliment mais fermement, proposer de l’eau ou une boisson chaude et prévenir les collègues.
Reporter le service, offrir une boisson chaude et attendre que le passager demande de nouveau avant d’avertir l’équipage.

Refuser poliment mais fermement, proposer de l’eau ou une boisson chaude et prévenir les collègues.

Explication

Il faut refuser l’alcool avec politesse et fermeté, proposer une boisson sans alcool et avertir les collègues afin qu’ils ne servent pas d’alcool non plus. Servir une petite quantité ne respecte pas la consigne de refus.

6. Une fumée est repérée en cabine. Quelle combinaison d’actions correspond à la réponse prévue face au feu ou à la fumée ?

Prévenir le commandant, déplacer les passagers, puis combattre le feu sans équipement de protection.
Localiser la source, demander aux passagers proches de surveiller la fumée et prévenir l’équipage après l’intervention.
Alerter immédiatement l’équipage et le commandant, localiser la source et intervenir avec un extincteur Halon et des gants.
Éloigner les passagers, attendre la confirmation du commandant, puis choisir un extincteur.

Alerter immédiatement l’équipage et le commandant, localiser la source et intervenir avec un extincteur Halon et des gants.

Explication

La procédure prévoit une alerte immédiate, la localisation de la source et l’utilisation d’un extincteur Halon avec des gants de protection, tout en gérant les passagers et la fumée. Attendre la confirmation avant de prévenir l’équipage retarde l’alerte requise.

7. Un colis est jugé suspect dans la cabine. Que faut-il faire à son sujet ?

L’examiner sans l’ouvrir, transmettre son emplacement approximatif au commandant et attendre ses instructions.
Ne pas le toucher ni le déplacer, signaler son emplacement exact et sa description au commandant, puis l’isoler.
Le déplacer vers un espace vide, décrire son apparence au commandant et éloigner les passagers.
Le couvrir pour limiter l’accès, le déplacer à l’écart des passagers et prévenir le poste de pilotage.

Ne pas le toucher ni le déplacer, signaler son emplacement exact et sa description au commandant, puis l’isoler.

Explication

Un colis suspect ne doit être ni touché ni déplacé ; son emplacement exact et sa description doivent être signalés au commandant, puis la zone doit être isolée. Le déplacer vers un espace vide contredit directement la consigne de ne pas le déplacer.

8. En cas de turbulences sévères, quelle conduite faut-il adopter avant de vérifier la cabine ?

Faire asseoir les passagers, puis ouvrir les compartiments pour vérifier que les bagages sont rangés.
Parcourir la cabine pour repérer les blessures, puis demander aux passagers de s’asseoir.
S’attacher au siège disponible le plus proche, faire asseoir les passagers et leur faire attacher leur ceinture.
Rejoindre son poste assigné, puis attendre que le commandant demande de sécuriser les passagers.

S’attacher au siège disponible le plus proche, faire asseoir les passagers et leur faire attacher leur ceinture.

Explication

Il faut d’abord s’attacher au siège disponible le plus proche et donner des consignes pour que les passagers s’asseyent et s’attachent. Vérifier les blessures et les dégâts vient ensuite, lorsque la situation est sûre.

9. Après une dépressurisation, à quel moment l’équipier doit-il aider les passagers avec de l’oxygène supplémentaire ?

Après avoir vérifié toute la cabine, même si le commandant n’a pas encore donné de signal.
Dès qu’il a mis son propre masque, avant que l’avion atteigne une altitude sûre.
Après avoir mis son propre masque, lorsque l’avion est à une altitude sûre et que le commandant donne le signal.
Lorsque les passagers ont mis leur masque, avant que l’équipier s’assoie ou s’attache.

Après avoir mis son propre masque, lorsque l’avion est à une altitude sûre et que le commandant donne le signal.

Explication

L’équipier met immédiatement son propre masque, puis attend une altitude sûre et le signal du commandant avant d’aider les passagers. Commencer à les aider dès la mise en place de son masque confond ces deux étapes.

10. Lors d’une évacuation ordonnée au sol, que doit faire l’équipier juste avant d’ouvrir sa sortie assignée ?

Demander aux passagers de laisser leurs bagages derrière eux.
Lancer l’évacuation en criant les consignes aux passagers.
Détacher sa ceinture après avoir ouvert la sortie assignée.
Vérifier à l’extérieur la présence de feu ou d’autres dangers.

Vérifier à l’extérieur la présence de feu ou d’autres dangers.

Explication

Après avoir détaché sa ceinture, l’équipier vérifie les dangers à l’extérieur avant d’ouvrir sa sortie assignée. L’évacuation et les consignes verbales suivent l’ouverture de la sortie.

11. Quelle consigne fait partie de l’appel à lancer lors d’une évacuation d’urgence au sol ?

« Unfasten seatbelts, take your belongings, come this way, then use the stairs! »
« Unfasten seatbelts, leave everything behind, wait here, then walk outside! »
« Fasten seatbelts, collect your belongings, come this way, jump and slide! »
« Unfasten seatbelts, leave everything behind, come this way, jump and slide! »

« Unfasten seatbelts, leave everything behind, come this way, jump and slide! »

Explication

L’appel demande de détacher les ceintures, de laisser les affaires et de suivre le chemin indiqué pour sauter et glisser. Une consigne invitant à récupérer les bagages contredit l’instruction de tout laisser derrière soi.

12. Quelle phrase réflexe exprime directement la priorité accordée à la sécurité et au calme dans la cabine ?

« My priority is always safety and keeping the cabin calm. »
« Clear communication is key to managing any emergency. »
« I follow standard operating procedures strictly. »
« I always coordinate with the rest of the crew and inform the Captain. »

« My priority is always safety and keeping the cabin calm. »

Explication

Cette phrase énonce explicitement la priorité de la sécurité et du maintien du calme dans la cabine. La coordination avec l’équipage et l’information du commandant constituent une autre phrase réflexe.

13. Quelle phrase réflexe souligne le rôle de la communication dans la gestion d’une urgence ?

« Clear communication is key to managing any emergency. »
« My priority is always safety and keeping the cabin calm. »
« I always coordinate with the rest of the crew and inform the Captain. »
« I follow standard operating procedures strictly. »

« Clear communication is key to managing any emergency. »

Explication

Cette phrase présente une communication claire comme un élément essentiel de la gestion d’une urgence. Informer le commandant et coordonner l’équipage est également important, mais correspond à une autre phrase réflexe.

Révisez avec les flashcards

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Quelle est la première étape de la méthode LAST à l’oral ?

Rassurer le passager.

Que faut-il exposer après avoir rassuré le passager avec la méthode LAST ?

L’action ou la procédure concrète.

Que faut-il faire après l’action ou la procédure dans la méthode LAST ?

Informer le Senior Cabin Crew ou le Captain immédiatement.

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