Fiche de révision : Circuits de freinage pneumatique

📋 Plan du Cours

1. Robinet de frein de service avant
2. Desserrage rapide et freins avant
3. Correcteur de freinage arrière
4. Cylindres Tristop arrière
5. Robinet de frein de stationnement
6. Valve de non-addition des efforts
7. Freinage de la remorque
8. Valve relais pneumatique

📖 1. Robinet de frein de service avant

🔑 Notions clés & Définitions

• Robinet de frein de service : Alimente progressivement et précisément les deux circuits de freinage ou les met à l’atmosphère, tout en assurant leur indépendance.

★ À maîtriser

• Lors d’un freinage progressif, l’action sur le poussoir ferme l’échappement et ouvre l’admission de chaque circuit, puis la pression de sortie équilibre les forces sur les pistons et ferme admission et échappement.

Compléments

• Lors d’un serrage total, les deux admissions restent ouvertes et l’air d’alimentation à sa pression nominale alimente les deux circuits de freinage.

• Lors du desserrage, les pistons remontent, les échappements s’ouvrent et l’air des deux circuits est évacué partiellement ou totalement selon la position du poussoir.

• En cas de défaillance du circuit II, le circuit I continue de fonctionner selon le principe décrit.

💡 Astuce mémo

Pousser, équilibrer, puis mettre à l’échappement

📖 2. Desserrage rapide et freins avant

🔑 Notions clés & Définitions

• Valve de desserrage rapide : Permet la mise à l’atmosphère rapide des longues conduites de commande ou de frein et des cylindres de frein.
• Cylindre de roue avant : Transforme la pression d’air comprimé en force de freinage transmise par une tige au levier du frein.

📝 Points essentiels

• Quand la pression arrive au raccord 1, elle déforme le pourtour de la membrane et alimente les cylindres en aval par les raccords 2; quand la pression au raccord 1 diminue, la membrane se bombe et met ces cylindres à l’atmosphère par l’orifice 3.

• Quand la pression est relâchée, le ressort comprimé ramène le piston et le diaphragme vers leur position de départ.

📖 3. Correcteur de freinage arrière

🔑 Notions clés & Définitions

• Correcteur de freinage : Adapte automatiquement la force de freinage à la flexion de ressort, donc à l’état de charge du véhicule, et sa valve relais intégrée accélère l’alimentation et la mise à l’atmosphère des cylindres.

★ À maîtriser

• La charge déplace le levier et la came, qui positionnent le poussoir de valve; cette position détermine la pression de freinage modulée envoyée aux cylindres arrière.

📌 En cas de rupture de timonerie, le correcteur passe sur la courbe de commande d’urgence, qui fournit approximativement la moitié de la pression de freinage de service à pleine charge.

Compléments

• Sur un véhicule à suspension pneumatique, le correcteur de freinage est piloté par la pression qui règne dans les coussins.

• Pour une pression de commande faible, jusqu’à 1 bar maximum, la commande pilote neutralise la réduction de pression dans la zone de freinage partiel.

• À pleine charge, la pression appliquée au raccord 4 est transmise à la chambre C selon un rapport 1:1 et aucune régulation de la pression délivrée n’a lieu.

💡 Astuce mémo

Charge accrue → pression de freinage modulée accrue

📖 4. Cylindres Tristop arrière

★ À maîtriser

📌 Le cylindre Tristop® associe une partie à diaphragme pour le frein de service et une partie à ressort accumulateur pour les freins de stationnement et de secours.

• Pour le frein de stationnement, la mise à l’atmosphère de la chambre B permet au ressort accumulateur de transmettre sa force aux freins par le piston et la tige de compression.

Compléments

• Pour le frein de service, l’air du raccord 11 comprime le diaphragme et déplace le piston contre son ressort, qui ramène ensuite le piston et le diaphragme lorsque la chambre A est mise à l’atmosphère.

• La force maximale du ressort accumulateur est obtenue lorsque la chambre B est totalement mise à l’atmosphère.

• Le ressort accumulateur se desserre lorsque la chambre B est réalimentée en air comprimé par le raccord 12.

💡 Astuce mémo

Diaphragme pour le service, ressort accumulateur pour le stationnement et le secours

📖 5. Robinet de frein de stationnement

🔑 Notions clés & Définitions

• Robinet de frein de stationnement : Commande le frein de secours sans timonerie et le frein de stationnement avec des cylindres à ressort accumulateur; il comporte aussi une commande de freinage de la remorque et une position de contrôle.

★ À maîtriser

• En freinage de secours, le levier ferme le passage d’alimentation des chambres à ressort accumulateur et ouvre leur échappement; en freinage partiel, l’échappement se referme lorsque la pression correspondant au ralentissement demandé est atteinte.

Compléments

📌 Au-delà du point dur, la position de parking met totalement à l’atmosphère les chambres à ressort accumulateur, tandis que la position de contrôle alimente le raccord 22 et annule la commande de freinage pneumatique de la remorque.

• En position de contrôle, le levier alimente le raccord 22, la valve de commande de remorque annule le freinage pneumatique de la remorque et l’ensemble reste maintenu par les ressorts accumulateurs du véhicule tracteur.

💡 Astuce mémo

Marche, freinage de secours, point dur, parking ou contrôle

📖 6. Valve de non-addition des efforts

🔑 Notions clés & Définitions

• Valve de non-addition des efforts : Empêche le cumul des forces de freinage des parties service et ressort accumulateur du cylindre Tristop® et accélère l’alimentation et la mise à l’atmosphère des ressorts accumulateurs.

★ À maîtriser

📌 Quand le frein de stationnement est actionné, la baisse de pression en chambre A ouvre l’échappement et met les ressorts accumulateurs à l’atmosphère selon la position du levier.

📌 Lors d’un actionnement simultané des freins de service et de stationnement, la valve met en équilibre les pressions de manière à éviter l’addition des forces de freinage.

Compléments

• Certaines valves réduisent la pression de sortie destinée au frein de stationnement des Tristop® à 6,5 bar au lieu de 8 bar à l’entrée; sinon, un détendeur est installé en amont.

• En position de marche, la chambre A maintient l’échappement fermé et l’admission ouverte, ce qui alimente les ressorts accumulateurs et desserre le frein de stationnement.

💡 Astuce mémo

Le frein de service et le ressort accumulateur ne cumulent pas leurs forces

📖 7. Freinage de la remorque

★ À maîtriser

• Le circuit de frein de remorque comprend une conduite de frein de service et une conduite d’alimentation automatique qui remplit le réservoir de la remorque.

📌 En cas de rupture d’attelage, la chute de pression dans la conduite automatique déclenche la valve relais d’urgence et met en action les cylindres de frein de la remorque.

Compléments

• Si la conduite de frein de service de la remorque est rompue, l’actionnement de la commande doit faire chuter la pression de la conduite d’alimentation automatique à 1,5 bar dans les 2 secondes.

📌 Si la pression de la conduite d’alimentation automatique chute de 1 bar par seconde, le frein automatique de la remorque doit se déclencher avant que la pression atteigne 2 bars.

• Une partie du freinage de la remorque est commandée par le circuit de frein de service du tracteur au moyen de la valve de commande de remorque.

📖 8. Valve relais pneumatique

🔑 Notions clés & Définitions

• Valve relais : Accélère l’alimentation et la mise à l’atmosphère des dispositifs de freinage pneumatiques et réduit leur temps de réponse lorsque les canalisations sont longues.

★ À maîtriser

• Lors d’une commande au raccord 4, le piston ferme l’échappement et ouvre l’admission, puis l’air du raccord 1 alimente les cylindres par les raccords 2 jusqu’à ce que la pression de sortie équilibre la pression de commande.

Compléments

• Quand la pression de commande diminue partiellement, le piston ouvre l’échappement et évacue la pression excédentaire des raccords 2 par l’orifice 3.

• Quand la pression de commande disparaît totalement au raccord 4, l’échappement s’ouvre et les cylindres en aval sont totalement mis à l’atmosphère par l’orifice 3.

💡 Astuce mémo

Commande, alimentation des cylindres, équilibre, échappement