QCM : Coordination des départs moteur — 15 questions

Questions et réponses du QCM

1. Quelles fonctions fondamentales doivent être assurées par un départ moteur ?

Le sectionnement, la commutation, la protection contre les courts-circuits et la protection contre les surcharges
La commande à distance, la synchronisation, le refroidissement et la surveillance thermique
La mise à la terre, la conversion de tension, le filtrage harmonique et la limitation du courant
La mesure, la signalisation, la régulation de vitesse et la compensation de puissance réactive

Le sectionnement, la commutation, la protection contre les courts-circuits et la protection contre les surcharges

Explication

Un départ moteur doit assurer le sectionnement, la commutation, ainsi que les protections contre les courts-circuits et les surcharges. Les autres propositions regroupent des fonctions électriques possibles, mais elles ne constituent pas les quatre fonctions de base indiquées.

2. Pour sélectionner et calibrer les appareils de protection d’un départ moteur, quels paramètres faut-il principalement prendre en compte ?

La marque du moteur, sa vitesse nominale et son niveau sonore
La longueur du câble, la température ambiante et la couleur du coffret
La fréquence des manœuvres, le degré de protection et la tension d’isolement
Le type de récepteur, le courant d’emploi et la catégorie d’emploi

Le type de récepteur, le courant d’emploi et la catégorie d’emploi

Explication

Le choix et le calibre dépendent du type de récepteur à alimenter, du courant d’emploi et de la catégorie d’emploi. La longueur du câble et la température peuvent intervenir dans d’autres vérifications, mais elles ne remplacent pas ces critères de sélection principaux.

3. Une installation exige une remise en service rapide après un défaut, malgré un coût d’appareillage plus élevé : quels critères orientent le choix du type de coordination ?

Le courant de démarrage, le facteur de puissance et la température du local
La tension réseau, la fréquence d’alimentation et la longueur de la canalisation
La puissance mécanique, le rendement énergétique et la vitesse de rotation du moteur
La qualité de service, le coût de l’appareillage et les modalités d’entretien et de réparation

La qualité de service, le coût de l’appareillage et les modalités d’entretien et de réparation

Explication

Le type de coordination se choisit en fonction de la qualité de service recherchée, du coût de l’appareillage et de l’entretien ou de la réparation après défaut. Les autres critères caractérisent plutôt le moteur ou son alimentation que le niveau de coordination.

4. Que représentent les classifications de coordination de type 1, de type 2 et totale dans les essais IEC 947 ?

Trois catégories de moteurs définies selon leur puissance nominale
Trois modèles distincts d’appareils destinés à protéger un moteur
Les résultats de trois essais et l’état de l’appareillage après ces essais
Trois niveaux de tension utilisés pour alimenter successivement le départ

Les résultats de trois essais et l’état de l’appareillage après ces essais

Explication

La norme IEC 947 classe l’association à partir de trois essais réalisés à différents niveaux d’intensité et de l’état obtenu après ces essais. Ces catégories ne désignent donc pas trois appareils différents, confusion fréquente lors de l’interprétation de la classification.

5. Lors du premier essai, quelles réactions sont attendues à I=0,75IcI = 0{,}75 I_c et à I=1,25IcI = 1{,}25 I_c ?

À 0,75Ic0{,}75 I_c, aucune protection ne réagit ; à 1,25Ic1{,}25 I_c, seule la protection magnétique intervient
À 0,75Ic0{,}75 I_c, les deux protections déclenchent ; à 1,25Ic1{,}25 I_c, seule la protection thermique intervient
À 0,75Ic0{,}75 I_c, la protection thermique réagit seule ; à 1,25Ic1{,}25 I_c, les protections thermique et magnétique doivent réagir
À 0,75Ic0{,}75 I_c, la protection magnétique réagit seule ; à 1,25Ic1{,}25 I_c, la protection thermique reste inactive

À $$0{,}75 I_c$$, la protection thermique réagit seule ; à $$1{,}25 I_c$$, les protections thermique et magnétique doivent réagir

Explication

Le premier essai vérifie d’abord la réaction thermique seule à 0,75Ic0{,}75 I_c, puis exige également le déclenchement magnétique à 1,25Ic1{,}25 I_c. La confusion principale consiste à attribuer la première réaction à la protection magnétique plutôt qu’à la protection thermique.

6. Un courant de court-circuit intermédiaire est mesuré à 20In20 I_n. À quelle condition d’essai correspond-il et dans quel délai la protection doit-elle réagir ?

Il ne correspond à aucun essai, car un courant de test doit dépasser 50In50 I_n et la réaction doit avoir lieu en moins de 10 ms
Il correspond au troisième essai, car tout courant supérieur à 10In10 I_n est de forte intensité, et la réaction doit avoir lieu en moins de 100 ms
Il correspond au premier essai, car une surcharge reste inférieure à 50In50 I_n, et la réaction doit avoir lieu en moins de 1 s
Il correspond au deuxième essai, car 10In<Ir<50In10 I_n < I_r < 50 I_n, et la réaction doit avoir lieu en moins de 10 ms

Il correspond au deuxième essai, car $$10 I_n < I_r < 50 I_n$$, et la réaction doit avoir lieu en moins de 10 ms

Explication

Un courant égal à 20In20 I_n appartient à l’intervalle du deuxième essai, défini par 10In<Ir<50In10 I_n < I_r < 50 I_n, avec une réaction exigée en moins de 10 ms. Le troisième essai concerne un courant de forte intensité supérieur à 50kA50\,\text{kA}, et non tout courant dépassant 10In10 I_n.

7. Pour un appareil dont le courant d’emploi vérifie 63A<Ie125A63\,\text{A} < I_e \leq 125\,\text{A}, quelle intensité de test IrI_r est prévue ?

3kA3\,\text{kA}
10kA10\,\text{kA}
1kA1\,\text{kA}
5kA5\,\text{kA}

$$5\,\text{kA}$$

Explication

La plage 63A<Ie125A63\,\text{A} < I_e \leq 125\,\text{A} est associée à un courant de test IrI_r de 5kA5\,\text{kA}. Les valeurs de 1kA1\,\text{kA}, 3kA3\,\text{kA} et 10kA10\,\text{kA} correspondent respectivement à des plages de courant d’emploi différentes.

8. Quelle détérioration peut être admise dans une coordination de type 1 après un court-circuit sans danger pour les personnes et les installations ?

La détérioration du contacteur et du relais thermique, si les autres éléments restent indemnes
La soudure facilement séparable des contacts, avec conservation de tous les réglages
La destruction de l’isolement, à condition que le moteur puisse redémarrer rapidement
Le remplacement obligatoire de tous les appareils avant toute remise sous tension

La détérioration du contacteur et du relais thermique, si les autres éléments restent indemnes

Explication

La coordination de type 1 protège les personnes et les installations, mais elle admet une détérioration du contacteur et du relais thermique si l’opérateur n’est pas exposé et si les autres éléments restent indemnes. La soudure facilement séparable des contacts constitue une tolérance caractéristique du type 2, tandis que la destruction de l’isolement n’est pas acceptable.

9. Après un court-circuit, quelle situation correspond à une coordination de type 2 ?

Aucun dommage n’est admis et la remise en service est immédiate sans remplacement ni intervention sur les appareils
L’installation reste sans danger ni déréglage ; seuls les fusibles sont remplacés et une soudure facilement séparable peut être admise
Le contacteur et le relais thermique peuvent être détériorés, puis le démarreur est remis en état avant redémarrage
L’isolement peut être perdu si les contacts du contacteur ne présentent pas de soudure durable

L’installation reste sans danger ni déréglage ; seuls les fusibles sont remplacés et une soudure facilement séparable peut être admise

Explication

Le type 2 garantit l’absence de danger, de détérioration et de déréglage, tout en admettant une soudure facilement séparable et le remplacement des fusibles avant redémarrage. La possibilité de détériorer le contacteur et le relais thermique relève du type 1, tandis que l’absence totale de dommage et la remise en service immédiate caractérisent la coordination totale.

10. Pourquoi l’association sectionneur-fusibles-contacteur-thermique utilise-t-elle généralement une coordination de type 2 ?

Grâce au déclenchement thermique réglable du contacteur, supérieur à 50 kA
Grâce au réarmement automatique des cartouches, supérieur à 50 kA
Grâce à la séparation galvanique du sectionneur, supérieure à 50 kA
Grâce au haut pouvoir de coupure des fusibles, supérieur à 50 kA

Grâce au haut pouvoir de coupure des fusibles, supérieur à 50 kA

Explication

Le pouvoir de coupure élevé des fusibles, supérieur à 50 kA, favorise une coordination de type 2. Il ne dispense toutefois pas de remplacer les cartouches après un court-circuit.

11. Après un court-circuit dans une association avec fusibles, quelle intervention faut-il effectuer avant la remise en service ?

Remplacer le contacteur et conserver les cartouches en place
Réenclencher le sectionneur puis modifier le réglage thermique
Réarmer le dispositif puis vérifier le déclencheur limiteur
Remplacer les cartouches fusibles et vérifier le départ moteur

Remplacer les cartouches fusibles et vérifier le départ moteur

Explication

Les cartouches fusibles doivent être remplacées et le départ moteur vérifié avant la remise en service. Le simple réarmement caractérise plutôt la coordination totale avec intégral après élimination du défaut.

12. De quoi dépend le choix entre une coordination de type 1 et une coordination de type 2 avec un disjoncteur ?

Du réglage thermique choisi pour le moteur commandé
Du nombre de pôles présents sur le sectionneur associé
Des caractéristiques du disjoncteur utilisé dans l’association
De la puissance mécanique fournie par le contacteur

Des caractéristiques du disjoncteur utilisé dans l’association

Explication

Les associations avec disjoncteur peuvent relever du type 1 ou du type 2 selon les caractéristiques du disjoncteur. Le réglage thermique du moteur ne constitue pas le critère indiqué pour cette distinction.

13. Quelle association de composants correspond à une configuration proposée dans les tableaux Schneider pour un moteur ?

Un disjoncteur NS250H, un déclencheur STR43ME et un contacteur LC1-D
Un disjoncteur NS250H, un déclencheur STR22ME et un relais temporisé LC1-D
Un disjoncteur NS100N, un déclencheur STR43ME et un sectionneur LC1-F
Un disjoncteur NS400L, un déclencheur STR22ME et un contacteur thermique LC1-F

Un disjoncteur NS250H, un déclencheur STR43ME et un contacteur LC1-D

Explication

Les tableaux Schneider associent notamment des disjoncteurs de la gamme NS à des déclencheurs STR22ME ou STR43ME et à des contacteurs LC1-D ou LC1-F. Les autres propositions remplacent l’un des composants par un élément qui ne correspond pas à l’association indiquée.

14. Quelle caractéristique distingue l’intégral d’une association avec fusibles après l’élimination d’un défaut ?

L’intégral exige le remplacement des cartouches, tandis que les fusibles permettent le réarmement
L’intégral impose le changement du contacteur, tandis que les fusibles nécessitent un réglage thermique
L’intégral permet le réarmement, tandis que les fusibles exigent le remplacement des cartouches
L’intégral demande une vérification du sectionneur, tandis que les fusibles déclenchent le limiteur

L’intégral permet le réarmement, tandis que les fusibles exigent le remplacement des cartouches

Explication

L’intégral, qui inclut un déclencheur limiteur, est considéré en coordination totale et le réarmement suffit après le défaut. Dans une association avec fusibles, les cartouches endommagées doivent être remplacées avant la remise en service.

15. Quel symbole désigne le déclencheur limiteur intégré dans l’intégral ?

U<
I>
I>>
IΔn

I>>

Explication

Le déclencheur limiteur de l’intégral est représenté par le symbole I>>. Les autres symboles correspondent à d’autres fonctions de protection ou de surveillance électrique.

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Quelles sont les quatre fonctions de base d’un départ moteur ?

Sectionnement, commutation, protection contre courts-circuits et contre surcharges.

De quoi dépend le choix et le calibre des appareils de protection ?

Du type de récepteur, du courant d’emploi et de la catégorie d’emploi.

Quels critères influencent le choix du type de coordination ?

La qualité de service, le coût de l’appareillage et le type d’entretien après défaut.

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