QCM : Température et phénomènes météorologiques (11 questions)

Explication

Le chapitre 1 réunit l’aérodynamique, la mécanique du vol et le vol spatial. Les cellules et instruments relèvent du chapitre 2, tandis que l’atmosphère et les informations météorologiques relèvent du chapitre 3.

Explication

Le chapitre 2 porte sur la connaissance des aéronefs et comprend les cellules, les groupes motopropulseurs, les instruments de bord ainsi qu’une partie anglaise. Le chapitre 1 traite d’aérodynamique et de vol, et le chapitre 3 de météorologie.

Explication

L’envergure correspond à la distance entre les extrémités des deux ailes et se note $2b$. La surface alaire est une aire, la corde décrit une longueur dans le profil, et $A$ désigne l’allongement.

Explication

La surface alaire $S$ est la surface totale de la voilure, y compris la partie qui traverse le fuselage. L’envergure est une distance d’extrémité à extrémité, tandis que le profil et la corde décrivent des caractéristiques de coupe ou de longueur.

Explication

Le vent relatif est défini comme étant opposé à la vitesse de l’avion, ce qui permet d’étudier l’écoulement de l’air autour du profil. Un vent perpendiculaire à la trajectoire ne correspond pas à cette relation générale.

Explication

En croisière, les valeurs approximatives indiquées sont $C_z \approx 0,5$ et $C_x \approx 0,02$. Les valeurs $2$ et $0,2$ correspondent plutôt au décollage, où les coefficients sont plus élevés.

Explication

Lorsque la couche limite reste collée à l’aile et s’écoule le long de sa surface, la portance est maximale. La formation de tourbillons sur l’extrados caractérise plutôt le décrochage et s’accompagne d’une perte de portance.

Explication

La finesse maximale correspond au point de la polaire où le rapport entre le coefficient de portance et celui de traînée est maximal. Le point de traînée minimale est distinct : il ne garantit pas à lui seul le rapport $C_z/C_x$ le plus élevé.

Explication

En montée, la traction doit vaincre la traînée ainsi que la composante du poids dirigée vers l’arrière ; en descente, la composante du poids dans le sens du mouvement contribue à vaincre la traînée, de sorte que la traction requise est moindre. L’idée que la portance compense la traction confond des forces qui n’agissent pas dans les mêmes directions.

Explication

Les palonniers commandent la gouverne de direction, dont les forces aérodynamiques font tourner l’avion autour de l’axe de lacet. Le déplacement latéral du manche commande plutôt le roulis par l’intermédiaire des ailerons.

Explication

En virage, le facteur de charge croît avec l’inclinaison, ce qui augmente la vitesse nécessaire pour éviter le décrochage selon la relation donnée. La hausse de traînée peut aussi survenir en virage, mais elle n’explique pas directement la variation de la vitesse de décrochage.