QCM : Valeur en douane et Incoterms (25 questions)

Questions et réponses du QCM

1. Une entreprise vend des marchandises selon l’Incoterm CPT. Elle paie le transport jusqu’à l’entrepôt de destination et réalise les formalités d’exportation. À partir de quel moment les marchandises voyagent-elles aux risques de l’acheteur ?

Dès leur déchargement du véhicule à destination
Dès l’accomplissement des formalités d’exportation
Dès leur remise au premier transporteur
Dès leur arrivée à l’entrepôt de destination

Dès leur remise au premier transporteur

Explication

Avec CPT, le vendeur paie le transport jusqu’à destination, mais le risque passe à l’acheteur lors de la remise au premier transporteur. Le paiement jusqu’à destination ne reporte pas ce transfert; l’arrivée et le déchargement sont trop tardifs, tandis que les formalités d’exportation ne fixent pas le transfert des risques.

2. Dans une vente en DDP, le vendeur organise l’acheminement jusqu’au lieu d’arrivée. Qui prend en charge les formalités douanières à l’importation et le déchargement ?

L’acheteur prend en charge l’importation et le déchargement
Le vendeur prend en charge l’importation et l’acheteur le déchargement
Le vendeur prend en charge l’importation et le déchargement
L’acheteur prend en charge l’importation et le vendeur le déchargement

Le vendeur prend en charge l’importation et l’acheteur le déchargement

Explication

En DDP, le vendeur assume les formalités douanières à l’importation, tandis que l’acheteur assure le déchargement. Attribuer l’importation à l’acheteur correspond à la confusion avec DAP ou DPU; attribuer le déchargement au vendeur confond DDP avec DPU.

3. Une marchandise est amenée jusqu’au navire, mais le chargement à bord n’a pas encore commencé. Quel Incoterm maritime correspond au point où s’arrête la prise en charge du vendeur ?

FOB
CFR
CPT
FAS

FAS

Explication

Avec FAS, le vendeur supporte le coût jusqu’au placement de la marchandise contre le navire, sans chargement à bord. FOB comprend le chargement; CFR et CPT portent sur le transport jusqu’à destination et non sur ce point de livraison maritime.

4. Pour une vente FOB, le chargement d’une marchandise sur le navire est en cours. Jusqu’à quel événement le vendeur supporte-t-il le coût et le risque ?

Jusqu’à la remise de la marchandise au premier transporteur
Jusqu’au placement de la marchandise contre le navire
Jusqu’à l’arrivée de la marchandise au port de destination
Jusqu’à l’arrivée de la marchandise à bord, chargement compris

Jusqu’à l’arrivée de la marchandise à bord, chargement compris

Explication

En FOB, le vendeur supporte le coût et le risque jusqu’à ce que la marchandise soit à bord du navire, chargement compris. Le placement contre le navire correspond à FAS, tandis que le port de destination et le premier transporteur ne déterminent pas le transfert du risque en FOB.

5. Lors du calcul des droits à l’importation, quels éléments constituent les trois composantes obligatoires avec la valeur en douane ?

Le classement statistique et le régime fiscal
Les droits de douane et les taxes à l’importation
L’origine et l’espèce tarifaire
La provenance et le pays de destination

L’origine et l’espèce tarifaire

Explication

La valeur en douane est l’un des trois éléments de calcul, avec l’origine et l’espèce tarifaire. La provenance et la destination ne remplacent pas l’origine, le classement statistique n’est pas l’espèce tarifaire, et les droits et taxes sont calculés à partir de ces éléments.

6. Une administration doit établir l’assiette de plusieurs prélèvements sur des marchandises importées. Quel rôle remplit la valeur en douane dans ce calcul ?

Elle sert d’assiette aux droits de douane et à la plupart des autres taxes à l’importation
Elle correspond au total des droits et taxes dus après leur calcul
Elle sert d’assiette aux seuls droits de douane, hors autres taxes à l’importation
Elle sert à déterminer l’origine des marchandises et leur régime de transport

Elle sert d’assiette aux droits de douane et à la plupart des autres taxes à l’importation

Explication

La valeur en douane sert à calculer l’assiette des droits de douane et de la plupart des autres droits et taxes à l’importation. La détermination de l’origine relève d’une autre notion, elle ne se limite pas aux seuls droits de douane et ne correspond pas au total des prélèvements.

7. Une entreprise importe des marchandises sans transaction commerciale, et les éléments servant à leur évaluation sont exprimés en dollars. Dans quelle monnaie la valeur en douane doit-elle être déterminée ?

En euros
Dans la monnaie du pays d’exportation
Dans la monnaie choisie par l’entreprise
En dollars

En euros

Explication

La valeur en douane doit être déterminée en euros, qu’il y ait ou non une transaction commerciale. Le dollar de facturation, la monnaie du pays exportateur et le choix de l’entreprise ne modifient pas cette règle.

8. Un taux de change douanier est publié l’avant-dernier mercredi de juin. Pour quelles importations ce taux s’applique-t-il ?

Aux importations du jour où chaque déclaration est déposée
Aux importations de tout le mois de juin
Aux importations de tout le mois de juillet
Aux importations du seul jour de publication en juin

Aux importations de tout le mois de juillet

Explication

Les taux douaniers évoluent mensuellement : celui publié l’avant-dernier mercredi d’un mois s’applique aux importations de tout le mois suivant. L’appliquer au jour de publication ou au mois de publication décale la période, tandis qu’il ne varie pas à chaque déclaration.

9. Une facture d’importation s’élève à 250 USD et le taux applicable est de 1 euro pour 1,1837 USD. Quelle valeur en euros correspond à cette facture ?

295,925 euros295{,}925\ \text{euros}
211 euros211\ \text{euros}
0,004735 euros0{,}004735\ \text{euros}
211,2 euros211{,}2\ \text{euros}

$$211{,}2\ \text{euros}$$

Explication

Pour convertir les dollars en euros avec un taux de 1 euro pour 1,1837 USD, on calcule 250÷1,1837≈211,2250 \div 1{,}1837 \approx 211{,}2 euros. La multiplication donne une conversion dans le mauvais sens, l’inversion du taux ne convient pas et l’arrondi à l’euro entier ne restitue pas le montant de conversion indiqué.

10. Quel est le rôle des coefficients d’aéroport dans la détermination de la valeur en douane d’une marchandise transportée par avion ?

Fixer le prix de vente de la marchandise importée
Déterminer le classement tarifaire de la marchandise
Répartir le fret aérien selon les zones survolées
Calculer la TVA due à l’entrée sur le territoire

Répartir le fret aérien selon les zones survolées

Explication

Les coefficients servent à déduire du fret aérien la part correspondant au survol du territoire communautaire, afin de déterminer la valeur en douane. Le calcul de TVA, le classement tarifaire et le prix de vente relèvent d’autres notions.

11. Pour répartir le fret d’un vol international selon les coefficients d’aéroport, quelles zones doivent être distinguées ?

Pays de départ, pays de transit et pays d’arrivée
HUE, UE hors France et France
Aéroport de départ, aéroport d’arrivée et douane
UE, France et pays tiers sans distinction HUE

HUE, UE hors France et France

Explication

Les coefficients distinguent la portion hors Union européenne, celle située dans l’Union européenne hors France et celle située en France. Les pays ou les aéroports ne remplacent pas ces trois catégories territoriales.

12. Une marchandise importée arrive dans l’Union européenne après un transport aérien : à quelle étape sa valeur en douane à l’importation correspond-elle ?

À l’arrivée de la marchandise dans le pays de destination
À l’entrée de la marchandise dans l’Union européenne
Au départ de la marchandise depuis le pays exportateur
Au lieu où le vendeur établit la facture commerciale

À l’entrée de la marchandise dans l’Union européenne

Explication

À l’importation, la valeur en douane correspond à la valeur de la marchandise lorsqu’elle entre sur le territoire de l’Union européenne. Le départ, l’arrivée dans un pays donné et le lieu d’établissement de la facture ne définissent pas ce point de référence.

13. Une marchandise entre dans un territoire où la TVA doit être acquittée, mais la question porte sur cette taxe et non sur la déclaration en douane : de quel territoire s’agit-il ?

Du territoire douanier
Du territoire d’exportation
Du territoire de dédouanement
Du territoire fiscal

Du territoire fiscal

Explication

Le territoire fiscal est celui à l’entrée duquel la TVA doit être payée, opération appelée mise à la consommation. Le territoire douanier concerne la déclaration et les droits et taxes ; le territoire d’exportation et le lieu de dédouanement répondent à d’autres critères.

14. À l’entrée d’une marchandise sur un territoire, une déclaration en douane doit être effectuée pour régler les droits et taxes avant sa consommation : quelle opération cela constitue-t-il ?

La mise à la consommation sur le territoire fiscal
La mise en libre pratique sur le territoire douanier
L’importation sans déclaration sur le territoire douanier
L’exportation depuis le territoire de l’Union

La mise en libre pratique sur le territoire douanier

Explication

Le territoire douanier est celui à l’entrée duquel une déclaration doit être réalisée afin de payer les droits, éventuellement nuls, et les taxes avant consommation : c’est la mise en libre pratique. La mise à la consommation concerne le paiement de la TVA, tandis que l’exportation désigne une expédition vers un pays tiers.

15. Lorsqu’une marchandise est vendue à l’acheteur, quelle méthode constitue la principale méthode d’évaluation en douane ?

La méthode comparative
La méthode déductive
La valeur statistique
La valeur transactionnelle

La valeur transactionnelle

Explication

La valeur transactionnelle est la valeur de la marchandise vendue à l’acheteur et constitue la principale méthode d’évaluation en douane. Les méthodes comparative et déductive sont des méthodes secondaires, tandis que la valeur statistique sert aux statistiques du commerce extérieur.

16. Un vendeur facture une marchandise à un acheteur, qui doit encore régler le prix convenu. Quel élément permet de caractériser sa valeur transactionnelle ?

Le prix convenu à payer au titre de la vente
Le coût estimé de fabrication de la marchandise
La valeur d’articles identiques déjà importés
Le prix auquel l’acheteur revendra la marchandise

Le prix convenu à payer au titre de la vente

Explication

La valeur transactionnelle correspond au prix effectivement payé ou à payer et suppose une transaction financière avérée; le paiement peut donc rester à effectuer. Le prix de revente, la valeur d’articles comparables et le coût de fabrication relèvent d’autres bases d’évaluation.

17. Pour établir la valeur transactionnelle d’une marchandise vendue, un déclarant examine les composantes pertinentes du prix. Quel ensemble de vérifications correspond à cette démarche ?

Retenir le coût de fabrication, puis ajouter les bénéfices et les frais divers
Établir le prix de revente, puis examiner les frais de transport et la valeur statistique
Retenir la vente, établir le prix payé ou à payer, puis examiner ajouts et déductions
Retenir une vente comparable, puis appliquer la méthode déductive ou la valeur calculée

Retenir la vente, établir le prix payé ou à payer, puis examiner ajouts et déductions

Explication

La valeur transactionnelle s’articule autour de la vente à retenir, du prix payé ou à payer, ainsi que des éléments à ajouter et à déduire. Les ventes comparables, le prix de revente et le coût de fabrication renvoient à des méthodes secondaires.

18. Une entreprise expédie gratuitement des échantillons à un acheteur potentiel, sans vente de ces articles. Quelle démarche d’évaluation faut-il appliquer ?

Déclarer une valeur transactionnelle égale à zéro
Utiliser le prix de revente futur comme valeur transactionnelle
Écarter l’évaluation puisqu’aucun paiement n’est prévu
Déterminer la valeur par une méthode secondaire d’évaluation

Déterminer la valeur par une méthode secondaire d’évaluation

Explication

En l’absence de vente, comme pour des échantillons gratuits, la valeur doit être déterminée par une méthode secondaire. L’absence de paiement ne transforme pas l’envoi en vente à prix nul et ne dispense pas d’évaluer la marchandise.

19. Une marchandise exportée quitte le territoire français et doit être évaluée en douane. Quel point de référence et quel élément de transport faut-il prendre en compte ?

La valeur au lieu de fabrication, sans tenir compte du transport
La valeur au lieu de destination finale, avec le transport après la frontière
La valeur au port d’arrivée, avec le transport depuis la frontière
La valeur au point de sortie du territoire français, avec le transport jusqu’à la frontière

La valeur au point de sortie du territoire français, avec le transport jusqu’à la frontière

Explication

À l’exportation, la valeur en douane est appréciée au point de sortie du territoire français et intègre notamment le transport jusqu’à la frontière. La destination finale et le lieu de fabrication ne remplacent pas ce point de référence.

20. Un exportateur vend des articles et connaît leur valeur facturée hors transport. Quel élément faut-il ajouter pour établir la valeur en douane à l’exportation ?

Les frais de transport jusqu’au lieu de livraison final
Le coût de fabrication à la place de la valeur facturée
Les frais de transport de la frontière jusqu’à destination finale
Les frais de transport jusqu’à la frontière française

Les frais de transport jusqu’à la frontière française

Explication

La valeur à l’exportation comprend la valeur facturée hors frais de transport, à laquelle s’ajoutent les frais de transport jusqu’à la frontière française. Les transports au-delà de la frontière ne font pas partie de cet élément décrit.

21. Trois envois sont exportés respectivement par mer, par avion et par route. Quelle association des modes de transport et des valeurs douanières est correcte ?

Mer : FOB au port d’embarquement; air : franco-frontière française; route : FCA jusqu’à l’aéroport de départ
Mer : FCA jusqu’à l’aéroport de départ; air : FOB au port d’embarquement; route : franco-frontière française
Mer : franco-frontière française; air : FCA jusqu’à l’aéroport de départ; route : FOB au port d’embarquement
Mer : FOB au port d’embarquement; air : FCA jusqu’à l’aéroport de départ; route : franco-frontière française

Mer : FOB au port d’embarquement; air : FCA jusqu’à l’aéroport de départ; route : franco-frontière française

Explication

À l’exportation, la valeur maritime est FOB au port d’embarquement, la valeur aérienne est FCA avec transport et assurance jusqu’à l’aéroport de départ, et la valeur par route est franco-frontière française. Les autres associations échangent les règles propres aux modes de transport.

22. Lorsqu’une entreprise expédie des marchandises hors de l’Union européenne, quels objectifs la déclaration douanière à l’exportation permet-elle aux autorités de poursuivre ?

Établir une valeur commerciale pour le vendeur, contrôler les paiements et vérifier les autorisations d’importation
Établir une valeur fiscale pour l’entreprise, contrôler les biens entrants et prévenir les importations interdites ou réglementées
Établir une valeur statistique nationale, contrôler les biens sortants et prévenir les exportations interdites ou réglementées
Établir une valeur statistique européenne, contrôler les biens sortants et déterminer le montant de TVA à facturer

Établir une valeur statistique nationale, contrôler les biens sortants et prévenir les exportations interdites ou réglementées

Explication

La déclaration permet aux autorités d’établir une statistique nationale fondée sur l’origine, l’espèce et la valeur, de contrôler les biens sortants de l’Union et d’éviter les exportations interdites ou soumises à autorisation. La valeur fiscale de l’entreprise relève de la justification de la non-facturation de TVA, tandis que le contrôle des biens entrants concerne l’importation.

23. Une entreprise française vend des marchandises à un client hors de l’Union européenne et dispose de sa déclaration d’exportation. Quel effet fiscal ce justificatif permet-il de soutenir auprès de la DGFIP ?

Reporter le paiement de la TVA sur la vente, selon l’article 262-I du Code des Impôts
Appliquer le régime des échanges intracommunautaires à la vente, selon l’article 262-I du Code des Impôts
Ne pas facturer la TVA sur la vente, selon l’article 262-I du Code des Impôts
Récupérer la TVA sur la vente, selon l’article 262-I du Code des Impôts

Ne pas facturer la TVA sur la vente, selon l’article 262-I du Code des Impôts

Explication

La déclaration d’exportation constitue pour l’entreprise un justificatif fiscal auprès de la DGFIP afin de ne pas facturer la TVA sur la vente, conformément à l’article 262-I. Le remboursement ou le report de TVA ne correspond pas à cet effet, pas plus que l’application du régime des échanges intracommunautaires.

24. Une facture d’exportation comprend des frais de transport en France jusqu’à la frontière, du transport international et du transport dans un autre pays de l’Union européenne. Pour calculer la valeur en douane à l’exportation à partir de cette facture, quel ajustement faut-il effectuer ?

Retrancher les frais français jusqu’à la frontière, puis ajouter le transport international et celui dans l’Union hors de France
Ajouter les frais français jusqu’à la frontière, puis retrancher le transport international et celui dans l’Union hors de France
Ajouter les frais français jusqu’à la frontière ainsi que le transport international et celui dans l’Union hors de France
Retrancher les frais français jusqu’à la frontière et le transport international, puis conserver celui dans l’Union hors de France

Ajouter les frais français jusqu’à la frontière, puis retrancher le transport international et celui dans l’Union hors de France

Explication

La valeur en douane à l’exportation correspond à la valeur de la facture augmentée des frais sur le territoire français jusqu’à la frontière, puis diminuée des frais de transport international et des frais réalisés dans l’Union hors de France s’ils sont inclus. Retrancher les frais français inverse la règle, tandis que conserver les frais hors de France empêche l’ajustement prévu.

25. Une entreprise vend des marchandises selon l’Incoterm CPT. Elle paie le transport jusqu’à l’entrepôt de l’acheteur et remet les marchandises au premier transporteur. Qui supporte les risques pendant le trajet après cette remise ?

Le vendeur, jusqu’à l’arrivée à l’entrepôt
L’acheteur, à partir du déchargement à destination
Le vendeur, jusqu’au déchargement à destination
L’acheteur, dès la remise au premier transporteur

L’acheteur, dès la remise au premier transporteur

Explication

Avec CPT, le vendeur paie les coûts jusqu’au lieu de destination, mais les risques passent à l’acheteur dès la remise des marchandises au premier transporteur. Faire coïncider risques et paiement du transport retarde à tort le transfert, tandis que le déchargement n’en marque pas le début.

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Mémorisez les réponses avec 67 flashcards sur Valeur en douane et Incoterms.

Avec CPT et CIP, jusqu’où le vendeur paie-t-il le transport ?

Jusqu’au lieu de destination.

Avec CPT et CIP, qui assume les risques après la remise au premier transporteur ?

L’acheteur.

Avec DDP, qui assure le déchargement ?

L’acheteur.

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Approfondir avec la fiche

Consultez la fiche de révision complète sur Valeur en douane et Incoterms.

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